近期，面對華為要造整車的傳言，華為正面迴應：華為不造整車，而是聚焦 ICT 技術，幫助車企造好車，成為智慧網聯汽車的增量部件提供商。

華為不造整車是明智的，因為整車製造是一項非常複雜的系統工程，需要鉅額投資，風險性極高。

我們隨手就可以舉出很多造車失敗的例子。

青島頤中捲菸廠在上世紀90年代進軍整車行業，從英國羅孚引進的全套生產線，結果是失敗。

春蘭集團進軍卡車整車行業，紅火了幾年之後，也是鉅虧，後被徐工集團收購。

重慶力帆摩托車做的很出色了，進軍整車製造，結果是失敗，面臨破產，被吉利重組。

四川的野馬汽車、浙江的眾泰汽車、飛碟汽車、河北的三環汽車……失敗的整車製造案例比比皆是。

但是做汽車零部件企業就好多了，特別是核心零部件製造商，日子過得都不錯。

福耀玻璃就是很好的例證。

幾乎所有的汽車整車廠都用到福耀的汽車玻璃，福耀也不做別的，專心做玻璃，盈利能力非常好！

華為聚焦ICT技術，為智慧網聯汽車提供ICT技術解決方案，可以說是低風險高回報。

ICT技術，全稱是資訊通訊技術(Information and communication Technology)，相對於IT而言，ICT更加強調通訊的重要性。

以往的IT技術注重的是單純的資訊處理，但在智慧手機和物聯網普及的環境下，各種事物都被連線到網路上，需要透過網路通訊實現資訊和知識的共享，ICT技術也就應運而生。

華為是做通訊器材起家的，加上這些年來，華為在數學等基礎研究上早有深入佈局，手裡掌握的ICT技術可以說是一張王牌。

未來的汽車行業是新能源智慧汽車的天下，這已經成為共識，那麼華為只要在ICT技術方面保持領先，將會是一個穩賺不賠的買賣。