10月8日，東風本田公佈旗下車型9月銷售資料，據悉9月東風本田批售共計77504輛，再創同期新高，其中終端銷售72522輛，相較8月終端銷售64,706輛，有7816輛的增量，環比增幅達到12%，相較去年同期67897輛，增加4625臺，同比增幅6.8%。

資料顯示，今年車市前8個月同比下降11%，乘聯會公佈9月的前三週車市繼續下行，同比下跌17%，在整體車市如此萎靡的情況下，東風本田逆市增長，且增幅如此之大，還是要歸功於幾款暢銷的主力車型。

縱觀9月東風本田資料，具體到車型，第十代CIVIC依舊錶現火熱，終端銷售24047輛，近一年中只有幾個月CIVIC的銷量在2萬臺以下，其他的月份CIVIC的銷量一直穩定在2萬臺以上，CIVIC目前有1.0T三缸和以及1.5T四缸兩種版本，但是銷量主要還是集中在1.5T版本上。要知道1.5T的起售價可是接近13萬，且目前終端幾乎沒有什麼優惠，同比通用等動輒數萬元的優惠，僅這麼一臺緊湊級車可以說讓經銷商的日子過的無比舒坦。

支撐東本本田銷量的還有兩款主流的SUV車型，即小型SUV的XR-V和緊湊型SUV的CR-V，這兩款車分別貢獻了14460輛和19098輛，幾乎佔了東風本田整體銷量的一半，剛剛煥新上市不久的XR-V受到了消費者的認可，有了眾多車型的鋪墊，在1.8L與1.5T版本的切換上可以說是比較成功的。

而在緊湊級SUV中，日系三劍客都分別擁有著不錯的銷量，CR-V在經歷了起起伏伏之後又穩穩的重新站回領頭羊的位置，7月、8月CR-V已連續兩個月位居第二，隨著RAV4榮放的換代上市，終端優惠的回收，初期的銷量可能會下降，CR-V可能會分得更多的客戶，銷量有可能會進一步提升，但是值得注意的是自家的同門兄弟皓影已經開始預售，18萬的預售價雖然與CR-V目前的終端售價有著不小的差距，但是更大的尺寸，更大氣的外觀，它將是CR-V未來不可小覷的對手。

此外，隨著Accord的持續熱銷，同宗同源的INSPIRE的銷量也在穩中有升，8月銷量達到5500臺左右，9月想來也不會太差，其他如UR-V、Greiz、Gienia、傑德等車型都比較穩定。東風本田旗下的MPV車型—ELYSION目前也已換代上市，初期銷量可能不會有太大的變化，但是看看ODYSSEY每月能夠穩定供應4000多臺的銷量，未來，ELYSION還會有不小的增長空間。

中國整體車市呈現如此糟糕萎靡的狀況，本田系列好像絲毫不受影響，尤其是CIVIC、CR-V、Accord、INSPIRE等車型一直狀況不斷的情況下，信奉“本田大法”好的國人生生的讓本田系列車型逆市上揚，不得不說也是一種怪相。