目前各路造車新勢力在搶佔新能源電動汽車市場上可謂是各施手段，拼得熱火朝天，加之傳統車企也在逐步轉型入局，競爭異常激烈。相較於處在風口上的電池儲能型純電動汽車，另一新能源車型，氫燃料電池車，相對地就猶如一個小透明，但這並不影響其依舊在背後默默發力。

新能源電動汽車的發展，已是大勢所趨勢不可擋，碳中和及碳達峰的目標擺在那，各國也已陸續出臺停售燃油車的年限計劃，國家政策支援，同時受加州新能源汽車ZEV(零排放)積分機制的影響，各大車企，在新能源汽車上注入的力度只會越來越大，從新能源汽車的股票不斷創出新高就可見一斑，雖然資本的入局使其市值普遍虛高，且“電動爹”一直倍受爭議，但這些都不影響其潛力巨大的事實。

所幸，氫燃料的研發，並沒有中斷，有不少企業依舊在這個領域默默發力。純電動車，有其不得不承認的弱項，充電時長，西部城市充電基建的不足，北方寒冷冬天續航的大幅短縮，電池衰減及報廢電池的汙染處理等等，而燃油車的退出只是個時間問題，這時候，氫燃料電池車就是一個很好的選擇與補充，其與純電動汽車並不衝突，城市出行選擇純電動汽車，純電動車的弱處如商用車（貨運車，重卡等）、低寒環境等由氫燃料電池車補充，現階段，氫燃料電池車在商用車上已投入使用，等到氫技術再做突破，其使用領域將會越來越廣。

各地政府也在以不同的方式進行支援，前兩天的新聞，上海計劃到2025年將加氫站增建至78座。

排開上面不講，從真環保（我國目前電力依舊是火電為主）的角度考慮，氫能源的研究開發也是勢在必行，雖然還有很多技術難點需要攻克，以及成本居高不下等問題亟待解決。

難度確實很大，但是人類不就是擅長在不可能中創造可能嗎，未來如何誰也說不準，讓我們拭目以待。