說明：「王朝系列」旗艦轎車漢即將上市，EV版本的具體資訊已經公佈，DM版本仍然有些懸念。下面以EV版作為基礎分析一下兩個版本的實力吧， 嘗試想象Model之流是否會「戰慄」吧。

預售價標準：

兩驅版本的漢EV不能否認是有些遺憾的，因為發動機採用了「FF-前置前驅」，對於體積小巧的永磁同步電機而言實現後驅並不難，但為什麼會選擇前驅似乎也不難理解，原因應該有兩點。

DM版本首發款為四驅效能版，預售價僅為「23萬元」。對於轎車而言後驅和四驅有同樣的魅力，後驅車的“失控操控”可玩性是相當有趣的。那麼避開後驅與四驅的同品牌競爭則非常重要，有很多有些的汽車都倒在了“同門之爭”之中。其次則是EV版本採用前驅不會打破中端自主品牌EV市場格局，因為競品大多采用FF平臺，其中有大部分企業已經是比亞迪的戰略合作伙伴。

「FF-EV」漢可以定義為商務版或行政版，面對的應該多為B端使用者。不過對於不追求極限操控的使用者而言也足夠代步使用了，畢竟動力儲備還有163kw/330N·m，對於有「恆扭矩」特點的電動機而言效能也會挺強勁了。至於三擎版則是前後雙電機，動力儲備為363kw/680N·m，這臺四驅效能車正是「3.9S」破百的版本，預售價【28萬元】對於Model系列也許會有“毀滅性打擊”，因為動力電池差距太大。

EV版本採用的刀片型磷酸鐵鋰電池有極高的安全性，可以在高溫、擠壓、穿刺各種嚴苛試驗中保證安全。這種水平是主流的鎳鈷類三元鋰電池做不到的，即使是安全性比較不錯的比亞迪鎳鈷錳酸鋰與CATL的鎳鈷錳也有差距；至於Model系列裝備的松下是鎳鈷鋁電池則要差太多，這種單體能量密度極高的電池有很低的熱失控溫度，所以自燃率也會相當高。刀片電池必然會成為主流，漢EV作為2020年首臺鐵電轎車應該會有不錯的反響。

公佈的四驅效能版預售價為23萬，這一版本預計為「三擎四驅」效能版。動力系統涵蓋前置直噴內燃機並整合BSG發電啟動一體機，同時有前後各一臺永磁同步驅動電機；這一組合能夠實現的是全時全模式四輪驅動，效能應不輸EV四驅版本。不過更有樂趣的會是「雙擎四驅」版本，因為這一平臺取消了前置驅動電機，在EV/REEV兩種執行模式中會是後驅，HEV才是“全時四驅”，一臺轎車能夠同時感受到兩種駕駛樂趣是再好不過了。

預測：假設DM四驅效能版是三擎系統，那麼雙擎四驅版本的價格真的可能低至20萬左右，屆時輕奢級準C級轎車的格局會被打亂。但好在這一範圍的競品基本都是合資汽車，所以比亞迪作為「執刀人」自然可以大殺四方——破百成績4S+，綜合能耗5L/100km左右，C級轎車有三種設計風格，DM雙擎會是一臺能夠走量且很有趣的轎車。至於下圖所示的前驅雙擎平臺也許也會出現，只是駕駛樂趣會差一些不過價格也可能更低。

總結：漢DM/EV會帶來不少驚喜，其中DM版本的可玩性應該會更高。再加上全面質保與豐富的附加服務，比亞迪「王朝系列」在轎車領域終於有臺像模像樣的真正旗艦了。

責編：天和MCN