眾所周知，第二代奧迪Q7自從2016年在國內上市銷售後，銷量較第一代Q7大幅下滑，雖然經過三年的產品裝備調整和促銷措施的上線，仍然無法挽救第二代Q7的銷量頹勢，為此奧迪可謂操碎了心，畢竟Q7是目前奧迪的旗艦SUV（據說為此奧迪還炒掉了設計師）。

奧迪Q7第二代上市後銷量走勢圖：

經過幾年的蟄伏，奧迪Q7 2020款終於在今年面世，已經於9月中旬在歐洲市場上市銷售。

新車在外觀和技術上都得到了全面的更新，可謂翻天覆地的變化，新車使用了奧迪Q系SUV的最新設計風格，提供出色的動力性和舒適性。混合動力技術，數字化操作概念以及包括鐳射大燈在內的高科技也載入在了Q7 2020款上。

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後檢視

整車尺寸變化：

2020款Q7的高度較在售車型提高25mm，軸距沒有發生變化。

新款奧迪Q7前臉使用八邊形的進氣格柵，這和Q8設計保持一致，現款車型上橫幅飾條在新款車型上調整成了豎直走向，其數量也減少到6根，整體看起來少了些優雅而多了些粗獷，也讓整車看起來比較高大。

不僅如此，整個前中網集成了奧迪最新的科技裝備，可謂是全副武裝，但是要是出事故維修下估計費用不少啊。

如上圖所示，由於毫米波雷達移到了中網，所以傳統霧燈區域的造型可以供設計師自由發揮，由兩部分組成的側面進氣口具有更具表現力的線條，讓新款奧迪Q7的霧燈區域變得簡潔而富有攻擊性。

前大燈標配為LED大燈，可以選裝矩陣式LED大燈或有鐳射大燈的高清矩陣LED大燈，每個鐳射大燈均具有64個LED和一個高效能鐳射二極體，該鐳射模組可以通過其X形輪廓和一個藍色LED進行識別。車速達到70 km / h的速度開始被啟用，可以顯著的增加遠光燈的射程。

大燈可以流水式點亮，效果不錯：

整個前大燈的樣式進行了完全的重新設計，使用了奧迪最新的設計風格，分為多個垂直小段，具有三維效果，和尾燈一樣，前大燈也採用了動態轉向，這點和Q3及Q8很像，但是與現款的流水箭頭燈完全脫離了關係，看來奧迪確實換了設計師。整個大燈造型更加扁平，這也從視覺上拉伸了車頭的寬度，點亮後效果極佳，不愧是燈廠出品。

車身側面線條和第一代Q7及目前在售款沒有太大的調整，基本保留了設計風格，調整的只是門檻設計和底部包圍設計，梯形的門檻裝飾區從視覺上減小了奧迪Q7的體積，從而突出了其越野效能。一條微微上揚的車身腰線從前大燈一直貫穿至尾燈，提升了整體運動氣息。

為了讓2020 Q7看起來更運動，奧迪將下門檻、保險槓和部分輪拱設定為深灰色。

Quattro標誌著Q7全系標配四驅系統

19寸車輪是標準配置，最高可選配22寸車輪。

全面重新設計的尾部，一條醒目的鍍鉻飾條將兩側的扁平尾燈連線在一起，增加了尾部的橫向效果，奧迪家族式的貫穿式尾燈並沒有出現在Q7 2020款上。LED尾燈造型獨特，襲用奧迪最新風格，與前大燈呼應，點亮後辨識度極高。新車牌照區域取消了現款的梯形設計，取而代之的是與車尾廂蓋平行的設計，讓整個尾部的整體感更強。

新老款Q7尾部對比：

尾燈區域性：

點亮後的尾燈，夢幻的感覺，精緻的藝術品，燈廠果然名不虛傳：

整體來看尾部整體感很強：

不幸的是，假排氣的設計趨勢也體現在了2020款奧迪Q7上，對此褒貶不一。雙邊共兩出的排氣裝飾罩，以及後保險槓的黑色/銀色飾板，進一步提升其SUV的野性。

奧迪Q7的車身為多種材料構成：車頂和車門在內的整個外殼均由鋁製成，前車頂橫樑以及D柱和C柱都由輕質金屬製成，整個車身的框架是由熱成型鋼搭建，該材料兼具高強度和較低的重量的優點。

據悉，奧迪Q7將提供12種外部顏色供選擇，包括新的金屬漆Vicuña米色、Barrique棕和Matador紅，還有兩種普通漆Carrara白和Night黑，如果前面顏色還滿足不了你的需求，你當然也可以訂購奧迪個性化定製顏色，價格肯定會非常高了。

在車內，新款Q7整體內飾風格採用了奧迪最新的家族式設計理念，較現款在售車型變化較大，取消了可升降的懸浮式中控屏，但是現款的貫穿式空調出風口得以保留，與其姊妹車型Q8一樣，奧迪Q7新款也採用了三塊液晶屏的組合設計元素。

Q7中的奧迪虛擬駕駛艙配備的是一塊解析度1,920 x 720的12.3寸顯示屏，顯示效果極佳，可以通過多功能方向盤切換儀表檢視。S line車型增加了平底運動方向盤，並有真皮打孔設計

如果選裝了抬頭顯示，則可以在前方顯示包括速度，駕駛員輔助、交通標誌和詳細的十字路口地圖等關鍵資訊。

中控的兩個大尺寸屏為觸控式螢幕，可以模仿實體按鍵提供觸覺和聽覺反饋，可謂科技感十足，尤其是在夜晚點亮後效果極佳。對於新型Q7中控配備的兩個高解析度觸控顯示屏是有明確分工的，上方的顯示屏主要用於控制資訊娛樂和導航系統，下面的觸控顯示屏則主要用來管理空調系統。但是根據目前A8客戶使用反饋，這兩塊屏基本是指紋收集器，所以後續奧迪怎麼去優化，我們一起期待下。

雙屏分工：

全新的MMI車載多媒體系統支援包括手寫輸入在內的文字輸入，旋轉MMI旋鈕時會產生咔嗒聲，檔次感十足。除了觸控功能之外，MMI導航還具有語音控制功能.

門板的木紋文理提升了整車的質感，搭配翻毛的門板內襯，可謂檔次十足：

Sline提供平底方向盤：

座椅方面，新車前後排座椅均在細節之處加入菱形紋理式設計，其中第二排的三個座椅均可分別前後移動，並可獨立調節靠背角度，第三排座椅是兩個帶有可電動調節的座椅。

前排的一體式真皮座椅有菱形縫線，做工比較精緻，椅背上還有S line的標識：

前排視角

後排座椅：

便捷的座椅摺疊：

正常狀態下，後備箱容積為865升，後排放倒後後備箱容積可擴充套件到2050升，其中電動後擋板是標準配置；可以選裝腳動手勢控制開啟功能。

第三排摺疊後：

動力方面，奧迪Q7全系標配八速Tiptronic變速箱和quattro全時四驅系統，與之搭配的發動機如下所示：

新款Q7將提供兩種柴油發動機和一種汽油發動機的動力選擇，後續還將推出搭載V6 TFSI的插電式混合動力車型。

Q7前後均為五連桿獨立懸架，也可選配自適應空氣懸架。處於正常水平時，機身高度降低了15毫米。藉助奧迪駕駛模式選擇系統，空氣懸架可以在四種模式之間變化。根據駕駛員的要求和駕駛情況，它最多可將車身位置改變90毫米。在高速公路上行駛時，行駛高度會根據道路速度自動降低多達30毫米，從而改善空氣阻力。在低速越野行駛時，可以通過Audi駕駛模式選擇中的“升起”功能選擇最大60毫米的額外離地間隙。

Q7懸架系統示意圖：

Q7自適應空氣懸架示意圖：

自適應空氣懸架行程示意圖：

奧迪優化了Q7的懸掛系統，並增加了主動側傾穩定功能，這有助於根據不良路面調整防側傾杆，從而最大限度地減少車身運動。

標準的奧迪駕駛模式選擇系統讓駕駛員可以在七個模式之間自由切換：自動，舒適，動態，經濟，個人，全路況和越野模式。

全新的自適應巡航輔助系統包含了自適應巡航、交通擁堵輔助和主動車道輔助功能，減少了駕駛員的駕駛負擔，尤其是在長途旅行中效果更好。

Q7駕駛輔助系統示意圖：

全身遍佈的感測器：

全方位的保護系統：

新款奧迪Q7的內外顏值都有所提升，將於近日在海外正式上市，預計明年上半年引入國內銷售，由於目前尚未有價格資訊，但是我們猜測價格會和現款基本保持一致。雖然新款奧迪Q7只能算是中期改款車型，但是在外觀內飾上翻天覆地的變化，在搭配各種有助於提升舒適性和操控性的選裝件，讓新款Q7的競爭力大大提升。如果進入國內市場後能夠在銷售終端依舊保持可觀的優惠，相信會有著不錯的表現，讓我們一起期待Q7 2020的市場表現！也請X5和GLE做好準備，強敵即將到達！