據豐田介紹，新模組可以提高燃料電池（FC）在卡車、公共汽車、火車、船舶以及固定式發電機上應用效果。

其表示，燃料電池系統模組可以直接連線到現有的帶有電機、逆變器和電池的電子儀器上，並指出模組化極大地提高了便利性。

豐田稱，“該模組的每單位體積輸出密度達到了世界一流水平“，並且指出維護要求簡單且無需頻繁維護。

豐田氫動力燃料電池汽車Mirai目前在售中，並計劃推出第二代Mirai，目標是Mirai全球銷量提高10倍。豐田曾在11月底表示，未來新款Mirai續航里程將增加30%，達到約650公里(404英里)。

其在27日的宣告中表示：“作為FC系統供應商，豐田努力推廣FCEVs（燃料電池電動車），並且將更加努力與其他FC產品公司一起透過推廣FC產品促進氫能利用，目的是減少二氧化碳排放量以應對全球變暖，併為實現碳中和做出貢獻。”

除豐田外，韓國現代也在研究氫燃料電池技術，而幾家主要汽車製造商最近幾周也宣佈將重點放在電動汽車（EV）上。

通用汽車做出過巨大承諾。該公司今年1月表示，將全力打造全電動汽車的未來，目標是到2035年消除新型輕型汽車的所有尾氣排放，這是其大型戰略即2040年實現碳中和中的部分計劃。

上週，福特成為最新一家瞄準全電動領域的汽車製造商，稱將在2030年之前在歐洲轉型研發全電動乘用車。

翻譯：許曉雪

審校：呂晶