2月22日，理想汽車CEO李想釋出內部信，他在內部信中表示，全球新能源汽車的銷量增長會超過大部分機構的預測，預計2030年達到60%的乘用車新車銷售佔比，中國的佔比還會更高。新能源汽車在未來十年註定超高速增長。

李想指出，理想的戰略目標必須是可以衡量的，市場佔有率是我們戰略的核心。只有在2025年拿到中國智慧電動車20%以上的市場份額，成為公認的頭部企業，我們才有足夠的人才、技術和資金的儲備，參與到2030年更激烈的全球市場競爭中去。所以，理想汽車2025年的戰略目標：20%的市場份額，成為中國第一的智慧電動車企業。

2025中國智慧電動車20%以上的市場份額是多少

2020年11月2日，國務院釋出新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）。規劃對未來幾年的新能源汽車發展目標進行了最後定調：到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，新能源汽車銷量達到新車銷售總量的20%左右。

2020年，中國市場乘用車銷量2000萬輛，按照5%的年複合增長率計算，2025年將達到2550萬輛，其中新能源汽車佔比20%，將達到510萬輛，20%市場份額就是102萬輛。

理想汽車如何才能達到目標

2020年，理想汽車市場銷量總計32624輛，想要實現2025年銷量510萬的目標，每年複合增速需要高達100%。理想汽車也許某一年能夠實現100%增速，比如2020年，不過想連續五年實現100%增速，基本是痴人說夢。特斯拉、比亞迪等龍頭企業都不可能做到，何況沒有多少技術基礎的理想汽車。

理想汽車比蔚來小鵬的成長性更佳

事實上，目前的純電動汽車還有各種各樣難以解決的弱點，想要實現2025年銷售510萬輛，插電混動路線絕對是有效支撐之一。所謂的“新勢力三強”中，蔚來和小鵬都只研發純電動汽車，技術路線比較單一，今後的不確定性比較大，而理想汽車則是在增程式電動車量產的基礎上，後續研發並量產純電動車，技術路線比蔚來、小鵬更加廣泛，今後的發展前景可能更好。

理想汽車的弱點

增程式電動車拓寬了理想汽車的技術路線。不過，增程式電動車技術過於簡單，工況過於單一，基本屬於淘汰產品，理想如果不能在增程式電動車的基礎上改良產品，向真正的插電混動車型進軍，最終可能會白白浪費花了6.5億元買來的燃油車資質。事實上，插電混動技術極為複雜，沒有十年八年研發底蘊，很難開發出優異的插電混動車型。理想汽車如果想快速進入插電混動領域，唯一的辦法是直接購買動力總成，做整車拼裝。

另外，儘管純電動汽車技術極為簡單，全靠核心供應鏈，不過理想汽車終究落後一步，要想後發制人，透過新規劃的純電動汽車產品迎頭趕上，需要付出更多的努力。

寫在最後：

理想汽車要想完成目標，除了增速指標不現實，份額指標也不現實。要知道，汽車是個性化產品，燃油車發展到今天已經有百年曆史，合資汽車進入中國也有幾十年歷史，卻沒有任何一個品牌能夠佔有20%市場份額，即使是如日中天的南北大眾加在一起，也只有17.5%的市場份額，理想汽車想實現如此宏偉的目標，只能說理想很豐滿，現實會很骨感。

當然，也不能一味批評理想的宏偉目標，畢竟，一個沒有目標的企業不會是一個好企業。有目標是好事，卻需要制定詳盡的計劃，一步步去落實。和蔚來相比，理想汽車最大的優點是擁有國家今後不再新增發放的燃油車生產資質，可以透過增程式電動車、插電混動車、純電動汽車三種路線並行，從技術路線上碾壓蔚來、小鵬等純電動汽車企業。