當越來越多的自主車企謀求品牌向上時，福斯卻朝自主車企的“大本營”發起了總攻。

今年2月26日，Jetta品牌在福斯總部沃爾夫斯堡亮相，次月22日在成都正式釋出，“Jetta，生於福斯，長於中國”的廣告語赫然出現了在了Jetta官網之中。

上個月的成都車展上，Jetta首款產品VS5正式上市，以10萬級緊湊型SUV的姿態直接攻入了自主品牌的核心陣地；十天後，相較老Jetta降價兩萬左右的VA3也投入市場，攜手VS5開啟了第一輪攻勢。

就在這不到一個月的時間內，Jetta品牌兩款新車的銷量達到了11080輛。雖然不排除廠家前期鋪貨衝量的可能，但從某種意義上來說，Jetta品牌的首戰的確稱得上“告捷”。

Jetta兩款新車中，VS5的關注度無疑要更高一些，近來網路上也出現了大量關於哈弗H6、博越、長安CS75等自主明星車型與JettaVS5的導購問題。由此可見，JettaVS5不僅進入了消費者的購車候選名單中，更成為了自主主流緊湊型SUV的競品車型。

過去，合資品牌在低端市場對於自主品牌的威脅幾乎可以忽略不計，寥寥幾款低端轎車既不會對自主轎車造成太大的影響，更不會動搖到自主SUV的根基，但隨著JettaVS5的強勢介入，情況似乎發生了些許變化。

吸引力來自哪裡？

在我們的傳統認知中，合資汽車的優勢在於品牌和品質，而JettaVS5的吸引力同樣來源於此，比如國內消費者認知相當深刻的MQB-A1平臺、EA211發動機、愛信6AT變速箱等。從“血統”的純粹度來看，我們很難對JettaVS5挑出刺來，它的的確確做到了當初承諾的“德方主導研發，全面應用福斯集團全球共享的造車技術、工藝及平臺，採用全球一致的質保標準”。

此外，JettaVS5在配置上也拿出了足夠的誠意。比如全系車型都採用了多連桿獨立後懸架，而價格更高的Karoq用的都是扭力樑。再比如全系標配胎壓報警、倒車雷達、定速巡航、上坡輔助、8英寸觸控大屏、CarPlay/CarLife、LED大燈/日間行車燈等實用配置。

最關鍵的是，JettaVS5的售價為8.48-11.28萬元，自動擋車型的起售價都沒有超過10萬元，僅為9.58萬元，甚至比一眾自主品牌更加便宜。這樣的一款產品，對於消費者的殺傷力無疑是巨大的。

除此之外，我們還是小看了“Jetta”和福斯的影響力，福斯能夠在中國達到年銷400萬輛的規模，絕不僅僅只是進入中國的時間早而已，否則北京Jeep、廣州標緻等合資車企也就不會“涼涼”了，文化才是福斯維持銷量規模的重要紐帶。

中國人對於福斯是有情感的，而Jetta則是這份情感的重要載體。從1991年第一臺Jetta下線至今，其銷量已經達到了400萬輛，無數中國消費者對於汽車的認知都是源於Jetta，這種特殊的情懷，從某種程度上來說正是福斯帝國的內在基礎。

或許很多人認為現在的Jetta沒了福斯LOGO之後也就沒了品牌光環，但事實上並不是這樣，福斯在中國30多年的使用者積累、口碑積累就是Jetta最大的財富。隨著終端每天不間斷的宣傳共線生產、德系血統、模組化平臺等，“Jetta=年輕化的福斯”就會愈發深入人心。而這，正是福斯培育市場時最擅長的手段，也是Jetta品牌致勝的重要法寶。

是否會動搖自主品牌的根基？

福斯集團CEO迪斯曾表示，“Jetta品牌將會成為福斯在中國三線、四線、五線城市中的重要增長點”，而自主品牌的主要戰場也是三、四、五線城市。也就是說，JettaVS5和自主品牌的貼身肉搏將不可避免。

上文已經提到，JettaVS5在機械素質上延續了福斯技術，這是其先天優勢，並且指導價比自主品牌主流緊湊型SUV還要略低一點，形成了一定的產品優勢。而哈弗H6等車型的優勢仍然在於動力、空間、配置、質感等。

由於歷史原因，自主品牌的可靠性、燃油經濟性、整車調校水平等短期內難以媲美有福斯技術背書的JettaVS5，這是技術上的差距。但是，JettaVS5的整車質感同樣難以和自主品牌相抗衡，這是Jetta品牌戰略以及產品定位所決定的。

Jetta品牌被福斯稱為“廉價品牌”，這就意味著Jetta必須足夠便宜，為此福斯還專門開發了一套全新的低成本零部件體系。如果要提升整車質感，成本勢必上升，價格也會提高，就算福斯為了Jetta品牌的成功願意讓渡部分利潤，但產品力進一步提升之後，斯柯達怎麼辦？福斯品牌怎麼辦？撿了芝麻丟了西瓜的事誰也不會幹。

所以，即便正面競爭，也不會出現JettaVS5產品力全面超越自主車型的情況，自主品牌的根基也就不會被動搖，並且自主品牌這些年積累起的口碑也沒有那麼容易被擊垮，就像哈弗H6仍然高居SUV銷量榜首一樣。

當然，衝擊肯定會有的，畢竟福斯的品牌影響力的確很強大。

寫在最後

Jetta品牌的面世，填補了福斯帝國的最後一塊拼圖，也意味著中國品牌迎來了有史以來最強大的一位對手。但是，中國汽車工業本就是在一篇泥濘之中，靠著一代又一代的汽車人打拼而來，經歷了更加直接的衝突，才會造就更加強大的實力。