經過20天的斷斷續續發文，做一下交通版塊發文的階段總結。

第一，期間遇到假期，著重以ETC為切入點，引入高速駕駛的一些規定。對於ETC的相關問題，應保持冷靜理智。裝OBU的目的，僅僅是為了進入和離開高速時，節約些時間。某些機構的某些營銷手段，有些背離道交法及實施條例。提倡不停車收費，不代表不辦理就不讓上高速。如果確實有需要，可以謹慎辦理。解綁ETC的流程也不復雜。

第二，高速公路駕駛方面，道交法及實施條例有專門的章節（第四章第五節）。高速路和普通城市道路的規定，有共同點，也有明顯區別。比如小型車靠左，大型車靠右，爆胎處置。

第三，描述了一些扣分專案，像已開的記分罰單，未及時繳納罰款，導致積分轉入下一週期的情況（實施條例第24條）。

對於無記分的罰單，不及時繳納，有滯納金。對於罰單，需要認真面對，仔細閱讀。

關於交通違法行政複議的，跟在大車後，闖紅燈的案例，沒必要申請，阻礙視線不是交通違法的理由之一。

對於禮讓應急車輛，必須讓，大膽讓，小心讓。一般情況，稽核的朋友，會看到當時發生了什麼。

第四，因各地具體情況不同，還要參考當地的具體法規。

例如在上海市區，禁止鳴笛。比如對待摩托車，有些禁摩，有些限摩，有些允許。

綜上所述，這些大多是站在小型車的角度看的。大車的事情不過多討論。交通出行安全的準則，在遵守相關法律的基礎上，不去傷害別人，也別讓別人傷害。有些特殊的情況，需要用霹靂手段，靈活對待。有時換位思考下，用騎行的角度看汽車，又會有不同的見解。

橫看成嶺側成峰，遠近高低各不同。不識廬山真面目，只緣生在此山中