最近，筆者的一位朋友想購買一輛轎車，原本就是RAV4車主的他，已經被RAV4可靠、省油的品質所征服，希望在購買轎車的時候依然延續豐田車主這一身份，但面對豐田旗下的兩款轎車亞洲龍和CAMRY，他卻有些犯難。

表1：亞洲龍2.0L車型官方指導價

在他看來，這兩款車在設計上大同小異，發動機、變速箱和底盤等三大件似乎也差不多，尺寸更大的亞洲龍在價格上比CAMRY略高，以剛剛上市的亞洲龍2.0L版本為例，共推出4款車型，官方指導價為19.98萬-23.98萬元，起步價比CAMRY同排量的僅高出2萬元，這也在情理之中。在取捨兩難之間，他把這個問題拋給了筆者。

實際上，不光是筆者的這位朋友，許多消費者在面對亞洲龍和CAMRY時都會有些懵圈，不知道如何選擇，其實它們二者之間的差距不僅僅在價格和空間上，更在於它們的“身份”上。

中級車很多，但能冠以“旗艦”者寥寥

正如筆者這位朋友所了解到的一樣，亞洲龍和CAMRY最直觀的差距在於尺寸，尤其是軸距，這背後反映出的是兩款車型在定位上的差距，在北美市場，亞洲龍被定位為中大型車即B+級車，CAMRY為中型車即B級車，我們不妨看一下兩款車型的車型尺寸對比，明顯“大一號”的亞洲龍有著更大的車身尺寸和更充裕的乘坐空間。

表2：亞洲龍和CAMRY車身引數對比

如果是品牌旗下車身尺寸最大的車型，一般會被冠以“旗艦”稱號，從這一角度而言，亞洲龍是目前豐田TNGA架構下的旗艦車型，這是CAMRY不具備的身份。可以這麼說，買CAMRY需要很多理由，而你買到的只是一款中級轎車，買亞洲龍只需要一個理由，那就是旗艦。而旗艦所代表的不僅是高貴的身份，還有更好的做工用料和更豪華的配置，事實也是如此。

包括2.0L車型在內亞洲龍全系車型在內飾上均採用高階絎縫線工藝，木紋飾板則由雅馬哈提供，這原本是用於製作吉他和鋼琴的實木，同時配置14揚聲器音響，這些是旗艦車型獨享的用料設計，帶來更為高階的感官享受；反觀定位中級車的CAMRY，即便是在頂配車型上，使用的也是真皮、仿木及9揚聲器音響的搭配，質感要略遜一籌。

不僅如此，在消費者更為關注的安全裝備上，儘管兩款車型都全系標配了豐田智行安全套裝（TSS-P），但亞洲龍裝備的是TSS-P 升級版本，最明顯的變化在於主動剎車系統帶行人識別功能，該功能能在第一時間檢測到到道路上的行人，並會在瞬間做出反應，可以大幅降低事故發生的概率，在安全性及對行人的保護更加完善。

當然了，旗艦的優勢不僅在於看得見的地方，還在有一些看不到地方。

旗艦身份並不是口號，關鍵看待遇

儘管亞洲龍和CAMRY同出自於豐田的TNGA架構下的GA-K平臺，但在轎車最為核心的效能和調校上，亞洲龍則完全移植了同屬GA-K平臺的凌志ES的動力基因和駕乘基因。以剛剛上市的亞洲龍2.0L版本為例，其前懸採用了常規的麥弗遜獨立懸架，後懸則採用同級罕見的雙叉臂懸架。和多連桿獨立懸架相比，雙叉臂後懸更為穩定，也更為堅固，對於車輪的定位更為精準，高速行駛時候側向支撐性更強，車輪的循跡效能也更好，可以帶來更為出色的運動性。

此外，亞洲龍的後副車架帶有橡膠襯套，實現與車體的柔性連線，既提升了舒適性，又改善了整體的濾震效能；前懸架的轉向羊角採用優質鋁材，轉向更輕盈，耐久度也更好；同時發動機採用了包括真空液壓、液壓和常規橡膠等多種減震固定方式，很好地解決了發動機震動對於座艙的影響，營造出更為高階的駕乘體驗。這些細節上的變化，賦予了亞洲龍近似凌志ES的駕乘質感，這些在實際駕駛過程中是可以明顯感受到的。

可以毫不誇張地說，亞洲龍就是中國產版的凌志ES，它們出自相同的平臺，採用相同的用料和工藝，動力系統一致，調校相同，就連決定空間的軸距都一樣，買亞洲龍實際獲得的是豪華品牌凌志的駕乘體驗，這一點同樣也是德系中級車所不具備的，尤其在現在凌志車型加價的背景下，亞洲龍的實際價值更加凸顯。而在CAMRY上，以上細節均採用了傳統的處理方式，因此它的駕乘感受與市場上的大部分中級車是一樣的，雖然夠用，但總歸缺乏高階感。

不僅如此，亞洲龍全系都享受一項“旗艦待遇”——全系車型均享受4年10萬公里免費保修和免費基礎保養服務，這項待遇原本是凌志旗下車型才可以享受到的，帶來的好處也是顯而易見的，消費者無需花費任何費用就可以在豐田的官方渠道為愛車進行維修保養，不但可以節省成本，還可以使車輛的效能處於最佳狀態，在確保日常使用體驗的同時，還提升了車輛的保值率。儘管CAMRY也有免費保養，但更多隻是出於宣傳的需要，據筆者了解在各地的執行情況不盡相同，和亞洲龍還是有很大差異的。

亞洲龍一汽豐田的旗艦轎車

不論從B+級的定位還是從實際“待遇”來看，亞洲龍目前的旗艦地位是毋庸置疑的。如果翻看豐田的產品型譜，我們會發現，隨著CROWN的逐漸淡出，亞洲龍不僅是一汽豐田的旗艦車型，更是豐田TNGA架構下的旗艦轎車。如果非要用“旗艦”去定義的CAMRY的話，它只是目前廣汽豐田的旗艦轎車，就彷彿一個是“國際巨星”，一個是“本土明星”，身份上的差距也導致了它們在“氣質”上的差異，如果將它們放在一起對比，你發感受到亞洲龍從內而外散發出可以媲美豪華車的高階感，而CAMRY就顯得泯然眾人矣。

儘管如此，亞洲龍這種身份上的優越，並沒有讓它在價格上也高高在上，先期上市的2.5L車型與裝備相同動力系統的CAMRY均保持2萬左右的價格差，但消費實際獲得的價值是遠超這個差價的，自上市以來累計訂單量已經突破40,000輛。此次上市2.0L版本，起售價更是下探至19.98萬元，結合它的產品力優勢及旗艦定位，我們會發現這是一個非常具有誠意的價格。

2.0L車型的上市，不僅豐富了亞洲龍的動力選擇，同時也讓它成為20萬以內唯一的旗艦之選，這讓消費者以接近中級車的價格就能購買一款旗艦轎車，這種誘惑想必是無法抗拒的。同時，亞洲龍2.0L版本的到來，不僅對CAMRY2.0L版本形成降維打擊，同時對於整個中高階轎車市場也將形成巨大的衝擊，甚至會改寫市場格局！

實際上，就像筆者的這位朋友一樣，對於選擇中級以上轎車的消費者還存在的一個隱性的需求，那就是身份認同。不同於一般SUV更側重於工具屬性，消費者選擇中型及以上轎車，除了滿足日常使用外，也是為了彰顯身份，不知道你發現沒有在公商務場合出現的基本是清一色的轎車，筆者這位朋友就屬於創業族，經常要出席一些商務活動，偶爾也要去機場接一些重要的客戶。而亞洲龍作為豐田的旗艦轎車，所表現出的強大氣場是CAMRY所不具備的，所以亞洲龍和CAMRY並不是選擇題，而是送分題！