最近奧迪的1.4T發動機已經服役很久了，確實該升級換代了，近日，我們從相關渠道獲悉，現在-福斯成都工廠已經開啟針對全新1.5TSI evo發動機的技術改造工作，該發動機未來將取代現役中中國產1.4T發動機，成為福斯品牌在中國市場的主力機型。參考檔案披露的資訊，這臺中中國產EA211 1.5T發動機排量為1498ml，額定功率為118千瓦（160馬力），峰值扭矩為250牛·米。而在技術應用上，海外版機型採用的可變截面渦輪增壓器（兼顧低轉響應和高轉爆發）、主動可變氣缸（降低巡航油耗）、米勒迴圈（提高燃油利用率）、汽油機顆粒物捕捉器（降低排放）等新技術，跟之前的1.4T一樣，這臺中中國產1.5T大概率也是要被閹割的。

從資料上來看，這個發動機比原來的1.4發農機增加了8千瓦功率，10匹馬力，扭矩還是250，沒有變化。福斯的官方用這個資料額和賓士1.3T、BMW1.5T三缸發動機資料做了一些對比，但是沒有跟自己的1.4做對比。小編認為，這額資料差異，差強人意。下面一起看看，中國的自主品牌，生產的發動機資料如何？

最近位元組跳動公司的抖音快手上邊的說車人，好幾個都去了重慶，長安工廠，長安UNI-T上市了，這個車的外觀我們不講，這個仁者見仁，智者見智。我們就來說說這個發動機。長安UNI-T使用了藍鯨NE1.5T發動機，帶直噴，最大功率132kW，馬力達到180匹，最大扭矩300N.m，可滿足國VI排放標準，發動機熱效率可達40%。這個資料，可謂絕對優勢，不僅超過中中國產發動機，而且超越了合資，乃至進口發動機同等排量的資料。長安發動機作為中中國產發動機的代表，作為中國汽車工業發展的成就，期待長安UNI-T能有不錯的市場表現，也期待這個發動機不僅資料先進，更期待它能夠經久耐用，故障率低。

此時的中國汽車，已經不是十年前的中中國產車，造車工藝，已經大大提高，研發能力已經有了大幅度提升，所以，大家在購買家庭用車的時候，考慮一下中中國產的汽車吧！