不過今天邦老師要建議大家，別衝動，只要你稍等上幾個月，就能買到比Model Y更優秀的產品！咱們買車是為了有裡有面實惠好用，沒必要非死磕特斯拉吧?一起來看看下面這些新產品吧！

售價：ID.4 CROZZ：19.99-27.99萬元

ID.4X：19.9888-27.2888萬元

續航里程：ID.4 CROZZ：400/500/550公里

ID.4X：402/520/555公里

上市時間：已上市

好訊息好訊息，去年上市的大眾ID.4兄弟終於要交付了，據可靠訊息，這兩天試駕車就能全面到店，大家終於不用雲看車，或者看全國就那幾輛的試裝車了！

對於這兩兄弟，毫不誇張地說，是20-25萬內唯二可選的合資純電動車。它們擁有超過500公里的續航、2765毫米的軸距、永遠不會出錯的大眾的家族外觀、與時俱進的科技配置、做工精良的內飾和不錯的駕駛乘坐質感，實乃居家旅行的必備新車。

自動駕駛輔助方面，ID.4兄弟擁有前方碰撞預警、主動制動、盲點監測、自適應巡航和車道保持輔助等配置，也就是L2級自動駕駛輔助。

雖然ID.4兄弟定位為緊湊級SUV，但從大眾內部檔案以及實測體驗來看，它們的後排空間與Model Y不相上下，因此完全有資格與Model Y一較高下。

續航里程：610公里（WLTP工況）

預計上市時間：今年Q3或Q4

一輛我不主動提，你可能都會忘記它今年要入華的車。但產品本身很給力，長寬高分別為4595/1850/1655毫米，軸距為2755毫米的Ariya介於逍客和奇駿之間，續航里程最高可達610公里（根據WLTC續航測試標準預估）。

你絲毫不用擔心日產造電動車的實力，畢竟世界聞名的聆風是日產旗下的產品。就算是國內nobody cares的軒逸·純電，在細節的處理上也是很有經驗，比如方向盤加熱、根據駕駛習慣測算顯示剩餘續航等功能，對於電動車來說非常實用。

而這款Ariya繼承了日產的V字型前臉造型，並巧妙地融入了電動車常用的封閉格柵設計，還換上了日產的新LOGO。A/B/C柱等處採用了全黑塗裝，流暢的車頂線條一直向後延伸至車輛尾部，搭配燻黑的尾燈，使整個車顯得侵略感十足。

新車的內飾並沒有過於誇張和科技，但也比現在日產旗下的車型時尚了不少。

智慧配置方面，新車搭載了ProPILOT 2.0駕駛輔助系統，配備了全景式智慧監控影像、碰撞預警、預碰撞智慧剎車和自動緊急制動等技術，還支援手機無線充電等功能，屬於中規中矩。

動力方面，日產Ariya入門版為單電機前驅設計，最大功率160千瓦，最大扭矩300牛.米；高配版為前後雙電機四輪驅動，最大功率286千瓦，最大扭矩600牛.米，0-100公里/小時加速僅需5.1秒。電池方面，新車提供容量為63、87千瓦時兩種電池容量，續航里程最高可達610公里（根據日本WLTC續航測試標準預估），快充模式下30分鐘可補充375公里的續航。

日產最著名的是什麼？不就是大沙發？希望這款車能繼承前輩們舒服寬廣的後排空間，給Model Y上一課。

續航里程：370-480公里（EPA工況）

預計上市時間：今年上海車展後

電動野馬名聲在外自然不用多講，它是目前公認的打 Model Y神器。身為SUV的Mustang Mach-E前臉造型相比跑車更加厚重，而且還採用了封閉式設計，但這並不妨礙在Mustang Mach-E的身上看到Mustang跑車的神韻。

Mustang Mach-E的內飾十分簡潔，大部分功能都被整合進了15.5英寸的大屏，螢幕的下方有旋鈕可以操作。新車搭載最新的SYNC系統，整體UI和操作邏輯得到了最佳化，擁有自然語音識別等互動、OTA升級等功能。

新車會提供後驅和四驅版本，搭載75.7千瓦時或98.8千瓦時的電池，效能引數方面，由於該車配置較多，因此我們整理了一張表給大家：

電動野馬在入華時，還因為“馬年”的營銷策略在網上激起了千層浪，但 不可否認的是，Mustang Mach-E是一款值得期待的產品。近期我們也發現了國產Mustang Mach-E的諜照，希望在後續的傳播過程中穩紮穩打，別讓笨拙的營銷影響了好產品。

續航里程：480公里（WLTP工況）

預計上市時間：今年Q4或明年Q1

現代IONIQ 5是剛亮相沒幾天的鮮肉，定位為中型SUV，軸距長達3米。長續航兩驅版車型在WLTP工況續航里程可達480公里，新車有望於2021年上半年率先在海外交付，根據相關人士稱，新車售價或定為45000美元，摺合人民幣約為29.06萬元。

IONIQ 5採用更加凌厲、平直的線條進行刻畫。前臉採用矩形頭燈的設計更為吸睛，並且扁平化設計以及獨特的造型使其擁有很高的辨識度。同時，特別打造幾何切割造型的前機艙蓋有助於最佳化空氣動力學，並利於減少機艙蓋的縫隙。

IONIQ 5的內飾並沒有使用過於超前的設計，兩塊12英寸螢幕和橫貫式空調出風口十分搶眼，但下方也保留了不少常用的物理按鍵。

該車取消了console區域，採用開放式佈局，使得前排較為寬大，方便客戶從狹窄的停車位下車，倒是非常實用。另外座椅還配有腿託，進一步增加舒適度。

續航方面，IONIQ5有58千瓦時（標準續航版）、72.6千瓦時（長續航版）兩種車型，其中長續航兩驅版車型的NEDC工況續航里程可達600公里。

動力部分，兩個續航版本車型均有四驅和兩驅版本，此外，如使用350千瓦快充樁，可在18分鐘內將電量從10%充至80%；且IONIQ 5支援400伏高壓，利用多重充電系統，還能將400伏升壓至800伏，理論上講，這個電壓下的充電速率能得到大幅度提升。

不可否認，Model Y是一輛不錯的產品，比Model 3大了不少的空間，精緻了不少的做工，以及它身上獨特的科技屬性，確實讓人慾罷不能。但如果你是一位已經或將要成家人士，那麼這輛後排座椅略短，單踏板駕駛略詭異的車，可能並不適合你。而IONIQ 5這種舒適程度較高的車，可能更適合家用。

以上這些合資品牌產品多數會在上海車展亮相，之後應該會陸續交於國內合資廠商國產，不著急購車的朋友們真的可以等等，更香的永遠是下一個！