我身邊有不少朋友每次說起BMW3 Series時總會感嘆一句，還是標軸好，加長版就沒味道了。誠然，標軸版與加長版相比，由於軸距更短，懸架調教與動力匹配各方面肯定開起來更有駕控樂趣。不過，這些人喜歡標軸是一回事，買不買又是另一回事了。

在國內有一群人被稱為鍵盤俠，哪款車的動力引數尺寸配置張口就來，沒摸過車但說起操控頭頭是道。他們看不起一切具有中國特色的車型，很多像加長這種具有中國特色的配置被鍵盤俠們挨著噴了個遍。但不客氣的說，噴這些國內特色配置，要麼是因為鍵盤俠沒車，要麼是因為他們不懂車。

加長與標軸

被人們戲稱整天研究中國人的福斯在加長這個問題上可以說最有發言權。福斯旗下的豪華品牌奧迪除了幾款效能車，幾乎所有中國產車型都有加長，奧迪A4L、A6L、Q2L、Q5L等等，而在歐洲，尾標後的L統統去掉。而福斯自己在開發車型的前期就優先考慮中國使用者的需求，通過加長把空間做得沒有最大，只有更大。反之，一些法系品牌力圖通過原汁原味來吸引市場，最後的結果怎麼樣，福斯大賣，法系慘敗。

雖然法系慘敗並非僅僅因為不加長軸距短，但消費者一坐進狹小的後排空間，很容易就能做出選擇。在多山、道路狹窄的歐洲地區，車身尺寸越小，面對陡坡和急彎通過性更好，另外在德國等地有不限速的公路，操控性與安全性直接掛鉤，因此標軸甚至短軸更實用。

但是在中國地區，除了貴州重慶這些多山的地方，很少有彎道多、坡度大的道路，而且車多，也跑不起速度。這麼來看，標軸帶來的操控收益遠不如後排空間。而且，加長版本的車型一般出自豪華品牌，擁有深厚調教功力的廠商可以把軸距加長帶來的操控差異降低到最小。所以相比軸距加長，標軸操控雖好一些，但對中國消費者來說，卻是一個不折不扣的雞肋。

全景天窗

不知從什麼時候起，天窗成了不少人買車的必選配置。最開始，天窗在一些車型上是作為豪華版本與普通版本的配置差異，再後來尺寸更大的全景天窗幾乎成為買車必選配置。於是有鍵盤俠們說，這天窗和全景天窗有什麼用？羊毛出在羊身上，買天窗還不是自己花錢，有時還會漏水，沒用不說還遭人心煩。

前陣子我買車時，就給自己定了一個必須有天窗的要求。天窗有兩個作用，一是換氣透風，二是增加後排的透光度，這兩個作用對我來說很有必要。由於常常跑高速，每次一兩個小時，有時需要抽兩口提提精神，可是高速上開啟側車窗聲音會很大，但開啟天窗形成車內負壓，聲音會小很多，天窗的使用頻率在日常使用中不高，但有天窗絕對比沒天窗更好。

另外我用車和很多家庭一樣，後座的使用率很高，後排滿座時空間會有些壓抑。把車頂上的遮陽板收起來，從全景天窗透過的光線會讓車內明亮很多，坐在後面的心情也會隨之變好。在國外，全景天窗並非主流選項，包括奧迪A6在內許多豪華車型也只有高配才裝上了天窗，像C-HR這臺車國外就沒有天窗配備，所以鍵盤俠們也就有理由說只有咱中國消費者才會傻乎乎花錢選全景天窗了。

手動擋與自動擋

手動擋與自動擋哪個開起來更有魅力，這個不僅是鍵盤俠，就連剛剛拿到駕照的人也會選擇手動擋。不過一看看銷量和市場環境，手動擋與自動檔誰更受歡迎高下立判，很多新車型起步就是自動擋，就連運動轎車的標杆CIVIC也只保留了一款手動擋車型。

根據《美國汽車行業報告》網站釋出的一份關於全球汽車變速箱使用報告來看，2016年歐洲地區的手動擋車型佔市場份額的85%左右，就連保時捷卡宴這類豪車也是手動擋比自動擋更好賣，而國內手動擋份額僅為20%，這還包括了出租等營運車輛。這份資料也成為鍵盤俠們怒斥中國消費者不懂車的原因。但我真想問問這些鍵盤俠，你們自己買車的時候會買手動擋嗎？

和國外僅僅把汽車當成一種工具甚至是玩具不同，汽車在我們的眼中是具象化的財富。真正衝著樂趣買車的人少，錢花得值不值才是我們買車的原因。而在國內車越來越多的情況下，買手動擋顯然有些不值得。許多老司機在經歷了堵車時壓離合壓到腳軟的囧境後，換車時也只考慮自動擋，雖然開車的大多數時候都會像我一樣將右手放到擋把上……

寫在最後

廠商研發每款車都會投入大量的精力和金錢，因此在設計之初一定會做嚴格的市場調研工作。設計師們則根據市場調研的結論設計尺寸外觀，再交由工程師們做成實車，最後由領導負責人拍板決定配置價格等。雖然也會出現有設計缺陷等問題，但從根本上來說，車還是符合市場要求的。所以，鍵盤俠也別整天拿著海外的車和我們國內的版本做對比了，難道您真的比廠商的研究團隊更懂車、懂市場嗎？