9月26日，全新長安萬事得3正式命名次世代MAZDA3 AXELA（下稱全新萬事得3），在杭州正式上市，新車在外觀內飾等方面進行了升級，後懸架改為SEB蝶形仿生後懸架。新車推出了1.5L/2.0L動力的7款車型，售價區間為11.59-16.89萬元。

9月26日，全新長安萬事得3正式命名次世代MAZDA3 AXELA（下稱全新萬事得3），在杭州正式上市，新車在外觀內飾等方面進行了升級，後懸架改為SEB蝶形仿生後懸架。新車推出了1.5L/2.0L動力的6款車型，售價區間為11.59-16.89萬元。

次世代命名的由來

全新萬事得3的官方命名為“次世代MAZDA 3 AXELA”，這是一個頗有日本風格的名字，‘次世代”名號，這一詞彙源自於日語，通俗的講就是下一代之意，本次上市的車型是萬事得3第四代產品，於2018年洛杉磯車展首發，2019年9月中國產版正式亮相，萬事得3的第一代誕生於1963年。

處處彰顯高階感的設計

造型方面大量保留魁（Kai）概念車設計，中網採用了萬事得標誌性的盾型造型，搭配造型銳利的前大燈，側面富有運動感的線條和曲面勾勒出了十足運動感。由於整體車高的降低以及軸距的加長，所以新款萬事得3的側面看起來更加的流暢和修長。

萬事得車型側面的線條是非常具有辨識度的，側面車身弧度所反射的光線與陰影是萬事得一直所追求的簡潔又具有高階感的美，這些細節之處都體現出了萬事得追求細節的工匠精神。

內飾經過全新改良設計，整體線條向駕駛位傾斜，懸浮中控屏的菱形設計也稍顯俏皮靈動。T字型區域依舊是萬事得一貫的簡約風，三幅式方向盤手感適中，採用皮質包覆之後，檔次感提升明顯。

暫未搭配Skyactiv-X系列發動機

Skyactiv-X系列發動機是第二代創馳藍天技術的網紅髮動機，壓縮比提升到了18:1，也將發熱功率提升到了50%，但是遺憾的是這款發動機此次暫未搭配，據悉要等到明年引進到高配車型上。此次上市的全新萬事得3，搭載的是Skyactiv-G系列的1.5L和2.0L發動機，最大功率分別為117馬力和158馬力，傳動系統將繼續匹配6速手動和6速手自一體變速箱。

此次釋出會上，官方也對Skyactiv-G系列發動機的升級特性做了詳細的解讀，6項全新技術展示了這一升級，包含全新3段式高壓直噴，全新高壓燃油泵等，壓縮比達到13：1。

後懸採用新型懸架

後懸架官方稱之為“SEB蝶形仿生結構”，現階段為全進口件，之所以官方苦口婆心憋出這麼一個“SEB蝶形仿生結構”的名字，是因為新車取消了後獨立懸架，取而代之的是後扭力樑懸架（非獨立懸架），而國人是有些介意扭力樑的，大概是被福斯減配搞怕了。但是其實這兩種懸架的優缺點非常明顯，獨立懸架結構複雜，是非常侵佔車內空間的，而且比較重，維修也並不方便，非獨立懸架相對較小，可以騰出更多的車內空間，品質穩定性比較高，維修成本低，但是理論上非獨立懸架沒有獨立懸架減震性好，開起來舒適，不過一輛車開起來舒服不舒服是由於整體決定的，而不是單個的原件決定的，所以最終組合除錯，裝配工藝才考驗最終的形式品質。

在此次釋出會上，萬事得官方還特意解釋了為何使用新型懸架，這是為了配合創馳藍天車輛架構技術，緊湊型前驅平臺，對懸架系統的要求，締造出更快樂的駕駛體驗。而為了表示自己的誠意，此新型懸架採用日本原裝進口件來保證品質。

另外全新萬事得3還帶來了超規格的全系標配配置和升級配置，和NVH層面進行了提升，新車將老款車型的低音喇叭位置調整至前翼子板內側，中、高音喇叭位置提高，聲音更趨環繞效果。還避免了喇叭與車門零部件產生共振，減小細碎的噪音，優化NVH表現提高乘坐舒適度。

這樣一款顏值炸街的車型，可以稱得上是史上最帥的萬事得了，而萬事得3自始至終所追逐的快樂的駕駛體驗也讓其充滿個性與魅力。萬事得對發動機的偏執以及細節之處的工匠精神也賦予了旗下每一款車勃勃生機，希望萬事得可以始終如一堅持初心，也期待次世代MAZDA3 AXELA可以獲得市場的認可。