隨著新能源汽車的發展，尤其是電動能源得到了長足的進步，電動汽車也是大多數車企入駐新能源領域的選擇。不過，雖然電動車市場一片大好，不管是車企還是顧客都看好了電動車市場，但依舊有問題需要解決，那就是續航焦慮。對於續航的問題來說，車企和消費者都有焦慮。

為了解決市場對於電動車續航產生的焦慮問題，車企不得不做出相應的措施，而增加續航就成為了途徑之一。比如蔚最新推出的ET7就搭載這樣的大容量電池包，最大續航超過了1000km，不約而同的是，廣汽集團所研發的最新技術電池，續航也可超過1000km，這樣的工況續航要比燃油車的續航更多，看似是解決了續航焦慮，但其實問題並未得到解決。而且，增加續航也並非是電動車的未來。

為什麼這樣說呢？首先我們要搞清楚焦慮的原因是什麼。大多數人之所以會產生續航焦慮，主要是因為充一次電不容易。目前我國的充電樁還不夠普及，甚至有些帶有充電樁的停車位停滿了燃油車。本來就少的充電樁，加上不規範的停車管理，讓電動車主想要找一個地方充電，都成了難題。

不僅如此，從另外一個角度來看，超高的續航對於車主來說也意義不大。汽車作為日常代步的工具，大多數人只會在城市中上下班代步使用，即便是城市周邊出行，從出發到目的地也很少超過300km，超過500km的就更少了。這裡特指單次出行。而一般開幾百公里之後駕駛員就會休息，從而藉機充電或者加油即可。

目前國內的電動車企，不留餘力地增加續航，給人一種續航大就好的錯覺。其實，當務之急的提高新能源的配套設定，從根本上解決續航焦慮的問題。就像是手機電量一般，有人說蘋果手機電量不耐用，但是能保證一天一充也不會有所謂的焦慮出現。大家對電動車續航的問題是如何看待的呢？