在全球減碳環保的壓力下，各大汽車廠商都在尋求清潔環保的汽車能源，目前來看電動汽車已成為發展的主流，包括大眾、寶馬、賓士等傳統汽車製造商都已推出了純電動車型，但仍然有一些廠商希望在傳統內燃機這條路徑上再搏一搏，尋求清潔燃料來延長內燃機的行業壽命，保時捷就是其中之一。

據保時捷官方訊息，這家德國汽車製造商近年來一直在研究合成燃料，官方將其命名為e-fuel，在他們看來，這種合成燃料相比目前的燃油排放更環保，產生的顆粒物和氮氧化合物更少，並且從汽車生產、電池製造和使用整個產業鏈來看，這種合成燃料的碳排放與電動汽車水平相當。

保時捷研究了燃油汽車和電動汽車的排放後發現，在電池的製造和回收過程中，其碳排放量很大，這導致電動汽車至少要行駛3萬英里（48280公里）之後，其碳排放總量才相比汽車動力汽車更少更環保。

據介紹，保時捷的e-fuel是透過結合空氣中的氫和碳來產生甲醇，再將其作為內燃機的燃料使用，這樣產生的排放物相比燃油更為環保。目前保時捷已經將該合成燃料是火車上進行了實際使用試驗，得出的結論是，該技術將與電動汽車一樣綠色。

為了推進該項技術的量產，去年保時捷與西門子能源、AME、Enel和智利石油公司ENAP建立了合作伙伴關係，以共同組建一家工業規模商業化生產合成燃料的工廠。根據規劃，這家工廠將在2022年開始運營，到2024年將實現5500萬公升的合成燃料，到2026年其產能將提升十倍。

保時捷執行長奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）表示，“它們的優勢在於易於使用：e-fuel可用於內燃機和插電式混合動力車，並可利用現有的加油站網路”。此前他也曾表示，保時捷所生產的汽車中有多達70%的車型可以使用e-fuel，這樣一來，老款車型的保時捷車主就可以在將來繼續享受駕乘樂趣了。

目前，在電動汽車之外尋求新能源汽車路徑的製造商除了保時捷，還有豐田和本田等日本車企，他們在前期投入了大量的資源來研發氫能源汽車，在被電動汽車“攪局”之後，他們仍然心有不甘，其氫能源車型仍然在不斷的開拓全球市場。從行業和發展的角度來看，更多的嘗試意味著更多的可能，就如同保時捷的e-fuel一樣，對於消費者來說也不失為一個新的選擇。