哈嘍大家好，我是子攸。

今天聊聊為什麼很多人會對新能源車有顧慮，說是聊新能源車，其實真正想聊的是消費者在消費產品時候的消費預期。下面進入正題，還是從新能源車開始說：

新能源車是未來趨勢這一點不管是不是新能源車主，恐怕都已經不能否認。但是為什麼消費者在購買新能源車的時候總是會有顧慮呢？有人肯定會說冬季續航不足，里程焦慮，也有人會說電池衰減，二手車殘值低，電池維修成本高等等，還有說新能源車發展太快了，等等黨必勝。上述這些肯定都是消費者不選擇新能源車的理由，似乎新能源車不如燃油車的體驗好，但我覺得其實都是表現出來理由，真正深層次的原因是什麼呢？

其實我們可以回到消費者購買商品或者服務這個關係的本源去看，消費者購買商品時往往是有著明確的預期，這個預期是確定性的，買一臺空調就會確定能夠製冷到合適的溫度，買臺微波爐也確定性能夠把食物加熱。所有這些購買行為產生的預期是確定性的，而回到新能源車，新能源車的購買目前給到消費者有太多的不確定性感覺。

NEDC標註500，實際里程是多少不確定，從而導致冬季續航變化也不確定。

電池會衰減，但衰減曲線不確定，壞了維修更不確定。

對技術的發展不確定，是否會有技術突破，成本大幅度降低，也不確定。像特斯拉這樣靠大幅降價，靠價效比搶佔市場屬於武德問題，不在這個範圍裡。

對於充電條件這一點反而是確定的，想要購買新能源車的消費者對自身充電條件是有預估的，要麼有家充樁，要麼到公共充電樁。而且隨著基礎設施部署的加快，充電條件改善反而能夠帶來體驗的提升。

反觀燃油車能夠帶給消費者的大多是可以預期的確定性，雖然可能智慧化水平不高，加速不平順，噪音也大，但是這些在消費者眼中是確定性的，普通家用車加一箱油就是能跑500，二手車殘值也大概就是那麼多。

新能源車企能否認識到這些不確定性呢，當然能，要賺錢的嘛。

比如說消費者感覺續航里程短，那就做大電池，續航里程更長。續航里程雖然越做越長，但是消費者對於里程的不確定性沒有消除，根源出在NEDC不確定，怎麼辦呢？不用了唄，這不最近《乘用車燃料消耗量限值》強制性國家標準剛剛頒佈，WLTC取代NEDC。要我說，新能源車企直接就用實時資料，當然WLTC會給一個標準化的參考。

怎麼解決電池衰減問題？電池終身質保，比亞迪、蔚來、小鵬、廣汽等不少車企做了這個嘗試，當然這裡是有條件的終身質保，畢竟車企不是提款機。

二手殘值低的問題怎麼辦？新能源二手車殘值低的問題主要是因為電池技術在發展，電池本身密度增大，容量增大，成本降低車企還推出了車、電分離的政策，車價不含電池，電池租賃，賣的時候也只賣車輛本身。據蔚來公佈，去年11月消費者購買車電分離（BaaS）佔比已經到了35%。

這裡多提一句理想，理想汽車肯定是在開始的時候就認識到了這些不確定，所以就做了一款水桶車，提供確定性產品，環不環保另說了。也難怪李想發飆“一幫搞chou技術的”。

未來一段時期內，這種不確定肯定會隨著技術進步、基礎設施完善、智慧化體驗甚至是5G、車聯網等技術的應用得到改善，但肯定也需要一個過程。

現在家裡有燃油車的車主可以繼續觀望，限牌地區除了新能源也別無選擇，燃油車和新能源在糾結的消費者還是以自身的使用出發吧，別人的觀點也沒什麼參考價值。

就聊到這兒吧，再會~