#新能源汽車#汽車改變生活，汽車的終極定義到底是什麼？是富人的玩具？身份地位的象徵？是代步工具？還是資訊終端？從人駕車到車載人，再到人用車，是歷史的演變也是社會文化、科學技術的漸進。為什麼那麼多人在享受著科技成果的同時，又常說某某某無用？

人駕車到車載人是社會財富線的重劃在行為意識的展現

汽車的發明是科學，因其結構複雜而昂貴，最初擁有的第一條件必須是有錢，第二，還要有開明的意識。慈禧老佛爺，因為不能容忍奴才坐在她前面，而拒絕了汽車，擋在門外的不只是最先進的科學產物，還有西方文化和先進的思想，留餘後人百年恥辱。

慈禧老佛爺的車

開賓士，坐寶馬；在奧迪還是“官車”的時代，無疑象徵性大於實用性，這時的重點是人，車只是包裝物，現在仍有購車只看重徽標的人，只能說，還走在那個時代。

國民富裕之後，隨著汽車的普及，現在的大部分人已經認為車只是代步工具，這是車載人的時代；有多少人能看見，人用車的未來之門正在開啟。

人不憑車容，車為人服務是車的歸宿

人用車，首先要把人從車中解放出來，自動駕駛是必須要過的坎，手離開方向盤才能幹更多的事。

自動駕駛從上個世紀就已經提出，現在所用的標準L1—L5是SAE（Society of Automotive Engineers也就是美國機動車工程師學會）標準。涵蓋了汽車製造的方方面面，非常細緻，小到汽車零配件的螺絲、扳手，軟管，大到功能系統評定。SAE標準就像汽車製造行業的通用語言，讓全球各企業能互通。

提出駕駛技術的5個層級的初衷，是因為人在駕駛過程中，存在如喝酒、吸毒、注意力不集中等諸多不確定因素，有意或無意的失誤導致大量傷亡事故，需要從技術層面來儘量修正或避免人為失誤，由輔助駕駛到最終的全自動駕駛，實現完全避免人車事故。到那時，人開車也許是違法行為。

簡介下L1—L5的定義：

L1 制動防抱死系統（ABS），車身電子穩定系統（ESP）等；

L2 自適應巡航系統，主動車道保持系統，自動剎車輔助系統以及自動泊車系統等；

L3 在特定環境中，如高速路、交通擁堵情況下，自動跟車行駛，遠端倒車入庫。人要做好隨時干預條件下的自動駕駛。

L4 車能夠自主地做出所有的駕駛操作，能夠完全地自主上路，駕駛者可以在車上睡覺，打遊戲，做自己想做的事情。

L5 在所有條件下，自動駕駛系統能夠完成所有的駕駛任務，應對一切工況。而駕駛艙也不再有，可能是辦公室，也可能是你喜歡的酒吧。

智慧駕駛是空想還是現實，這條路我們已經走了多遠？

L1全部實現，沒有L1的車，簡直就是視人命為草芥，你會認為沒有天理。

擁有L2級別，就是正常水平，不值得炫耀，80%與豪華不沾邊。

L3正加速進入我們的生活，特斯拉、小鵬、等現在的新能源汽車已配，只是在做效能最佳化，讓他更可靠，更適應人的習慣。

L4 技術已經實現，還沒有進入開放的人居環境。2020年7月，上汽紅巖5G+L4智慧重卡就在上海洋山港實現了準商業化運營。無人駕駛的重卡穿梭於港口裝卸貨物，效率提升9倍，由每車每天500箱，變成4500箱。

上海無人駕駛重卡

L5 還遠嗎？不知道。

大部分的人其實已經樂享科技進步帶來的成果，只是他們不知道創造的歷史，認為天生就應該是這樣，然後對目前處於實驗階段的產品又缺乏容錯之心，更缺的是對未來的想向，就很自然的認為沒成熟的技術無用。

未來已來，面對生活，解開自己的心靈封印，多些敬畏，會發現更多平凡中的非凡並非無用！