之前有朋友在後臺給我留言，問說到底有沒有必要給發動機裝一個下護板呢？這個問題一直以來就存在爭議，今天就對於這個問題說說自己的一點意見。首先輪谷想告訴朋友們的是，這個問題的答案其實大致分為兩派：不裝和裝。因此才讓朋友們捉摸不定，拿不了主意。

下面先給朋友們簡單介紹一下發動機護板，然後再告訴朋友們到底有沒有必要安裝。

什麼是發動機下護板？

發動機下護板又名發動機護板，主要是圍繞車型及發動機周圍大梁的原車孔位量身設計的引擎防護裝置，其設計理念首要是防止路面突起的石塊撞擊而造成發動機損壞，其次是為了防止在行駛過程中，泥土、汙水侵入發動機倉，導致的發動機故障，通過原車位的底盤3D立體設計，為發動機提供最全面的保護，避免出行過程中，由於外在因素導致發動機損壞，而造成汽車拋錨的隱患，延長髮動機的使用壽命，駕車無憂！

發動機護板都有哪些類別？

硬塑料護板

價格較為便宜，生產工藝簡單不需要大量資金及高昂價值裝置的投入，生產此類護板進入門檻較低。

樹脂護板

材質主要還是塑料，只是生產時所採用的配比有所不同，並沒有很好的解決防撞耐用等問題。

鋼質護板

該材質一經上市就深受顧客和4S店等客戶群體的一致歡迎，鋼質護板解決了前兩代塑料和樹脂護板所存在的缺陷，該材質不僅防撞耐用，而且設計上也更加人性化，機濾換油孔等都有預留，解決了後續維修保養等問題，並且設計了散熱孔，使發動機散熱不受護板影響，這是前兩代護板所不具備的，所以鋼質護板是目前市場上使用時間最長，使用客戶人群最多的一款護板材質，但隨著技術和材質不斷創新，鋼質護板已經逐漸退出了市場舞臺。

塑鋼護板

塑鋼護板在很多方面已經做了改進，最大的改進點在於護板版面，更大的版面為發動機提供了面積更大的保護，並且在護板厚度方面也提升不少，但塑鋼材質和樹脂材質一樣，都只是名稱轉變，其主要材質任然是塑料，只是含量配比不同，所以塑鋼材質存在根本性缺陷，防撞耐用效能較差，無法為發動機提供防撞保護。

鋁合金護板

鋁合金護板是鋼質護板的一款升級產品，主要具備重量輕，散熱性強，防撞性好而且永不生鏽等特點，所以鋁合金護板佔據了護板行業70%以上的份量，是目前主流的護板材質，並且各大4S店和主機廠集團也已開始採用其作為發動機護板材質使用。

發動機護板到底有什麼作用呢？

1、保持發動機倉清潔，防止路面積水灰塵進入發動機倉。

2、防止汽車行駛過程中輪胎碾壓後捲起的沙石硬物敲擊發動機，因為沙石硬物敲擊發動機這種現象。

3、短時間內不會對發動機產生的影響，但時間長了，對發動機還是有影響的。

4、還可以防止凹凸不平路面及硬物對發動機的刮碰。

弊端：硬質發動機護板可能在發生碰撞的過程中阻礙發動機保護性下沉，消弱發動機下沉的保護作用。還會一定程度影響發動機散熱。

持不同意見的雙方理由分別是什麼呢？

不裝的人的理由：

發動機護板在原廠的情況下都沒有，我們為什麼要去裝；汽車設計的工程師有過充分的考慮不裝，我們就不用去多慮。裝了護板會增加車身重量，影響車輛的效能。

而且車輛在發生碰撞時，裝了發動機護板會影響發動機下沉，影響車輛的吸能，危機生命，增加車輛的異響源等。

裝的人的理由：

理由只有一個，為沒有護板的愛車裝一個，能更好的保護車輛。