180多年前，法拉第發明電動機之後不久，就有了電動車；60多年後，內燃機的出現，誕生了卡爾·本茨的燃油車，在此後的100多年中，每當出現環境汙染災難或全球效能源危機、生態危機，儘管不甘寂寞的電動車都會跳出來爭寵，但是，每次都被燃油車打得滿地找牙。

這次會重複昨天的故事嗎？

最早的電動車，因不能充電而被打敗；20世紀60年代，電動汽車因為，無震動、無噪音、造價低迎來第二次輝煌，1890年全世界4200輛汽車中，電動汽車佔38%，燃油車佔22%。

1920年後，隨著石油的開採和內燃機技術的提高，電動汽車被再次拋進被人遺忘的角落。

1950年後，石油危機和環境汙染愈演愈烈，1990年，電動汽車再次受到關注；至1997年，豐田、通用、福特、相繼推出純電動和混動汽車，新能源汽車又開始新的征程。

這次，電動汽車來勢洶洶，除了傳統靜音、節能、環保優勢還有物聯網技術的加持。2020年底，中國電動汽車保有量420萬輛，行業呈高速增長態勢。

以往，我們購車從來沒有如此糾結過，是賣燃油車還是電動汽車？

在純電動車續航僅200—300Km時，所謂的“里程焦慮”是說給廠家聽的，我們不焦慮，因為我們壓根就沒打算買。

500Km續航突破了、特斯拉來了、比亞迪的超級混動來了，從2020年開始，我們是真的被卡在傳統汽車與新能源汽車之間了。

傳統汽車，技術成熟可靠，使用方便，已成為生活中的一種習慣。為什麼傳統車企也在緊跟新能源？通用擬投70億加大自動駕駛研究、豐田的固態電池即將量產、連寶馬都想與比亞迪的聯姻；

資本瘋狂追逐新能源；蘋果、華為、百度、騰訊等等這些從前與造車八杆子打不著的巨頭，也造車了；汽車行業從來沒有這樣熱鬧過。這一切的一切，是預示著傳統汽車已走上末路了嗎？

新能源汽車，優勢很明顯，也是大勢所趨。但是，技術突飛，變得太快，以前1年小改，5年大改，現在2—3年就是鉅變，今年的新車，明年一降價就是10多萬，完全超越了“早買早享受”的心理暗示，這種享受有點貴！

這種尷尬，什麼時候結束？

我問過許多人，都說;再等個2—3年吧，等該出的技術都出來了，等該做的試驗也都做了，迭代沒這麼快了，相對成熟再賣。

所以，車界得悠著點，別高估發展期的購買力，有時發展越快，越是讓人觀望等待！

時有知己話短長！