近日，美國Aptera汽車公司宣佈，將於今年推出首款量產三輪太陽能汽車，據悉這款車在日常使用中基本不需要充電，並且能夠提供超過1600km的續航里程，0到96km/h的加速時間為3.5s，最高時速可達177km/h，售價在25900-46000+美元（摺合人民幣約16.7萬元）起，高配加選裝價格超過46000美元（摺合人民幣約29.7萬元）。

這樣的效能引數，假如不會在上路後大打折扣，那無疑將碾壓目前市面上絕大多數電動汽車。再加上並不算昂貴的售價，讓人不得不疑惑又心動。

據瞭解，這款車從去年12月4日開始接受預訂時，就在24小時內將首批車輛（共計330輛）銷售一空，之後還有近萬人爭相訂購，究竟是什麼樣的一款車這麼“火”呢？想必是外觀極度酷炫的高效能三輪轎跑！可事實呢？

這個外觀讓人猝不及防地眼前一黑，看上去宛如一條鯰魚，完完全全地顛覆了我心中對於汽車的概念。據瞭解這樣奇怪的外形設計是為了讓風阻最小化。在設計之初，Aptera團隊經過了大量的資料分析，將更低的風阻係數作為提升車輛能效的突破口，最終才得到了這條“鯰魚”。付出了這樣沉重的代價，換來的報酬確實也是相當豐厚的，據悉Aptera的風阻係數僅有0.13Cd。要知道特斯拉Model S的風阻係數為0.208Cd，量產車風阻係數紀錄保持者大眾XL1的風阻係數為0.189Cd，而大眾XL1幾乎沒有儲物空間，非常不實用。

Aptera0.13Cd的風阻係數，絕對位於世界上所有汽車中金字塔的頂尖！然而它的空間以及實用性，是否像大眾XL1一樣，隨著風阻係數的降低而降低了呢？

這款車的車身尺寸為：4369mm X 2235mm X 1448mm，可以看到一個體型健碩的中年男子坐在車內並不顯得侷促，但是如果想額外在車內放點什麼東西，或者做些什麼事情，就難了，由此可見Aptera的這臺車，實用性確實有限。

內飾方面，像特斯拉一樣極簡，只有一塊15.6英寸的中控大屏，位元斯拉大了0.6英寸，為了追求極低的風阻係數，取消了實體外後視鏡，取而代之的是車內兩側的兩個流媒體後視鏡。相比於傳統實體光學後視鏡，流媒體後視鏡可能在智慧化和視野上面做得更牢靠，但是在質量和可靠性方面，傳統實體後視鏡無疑是更加靠譜可信的。

效能方面，其0~96km/h 3.5s的加速時間，最高177km/h的車速以及16.7萬~29.7萬元的售價，甚至它宣稱的其太陽能系統每年可產生的能量比大多數駕駛員在道路上所需的能量還要多，這些都讓人能夠接受和理解。唯一令人不敢相信的是其宣稱不用充電，並且能夠提供長達1600km的續航里程，這樣的資料目前而言實在是有點逆天了，要知道當今純電動汽車1000km的續航里程都是一個大門檻，充電更是一件亟待解決卻一直沒能解決的難題，1600公里，不用充電，讓人懷疑這輛車是個PPT。

但是考慮到Aptera公司早在2012年就已經把試製車投入了路試；在2021年2月19日，宣佈A輪融資成功，融資總額400萬美元，說明了它不只是一個PPT，那1600km的續航而且不用充電是如何實現的呢？

以上截圖出自產品預定說明，可見其搭載100kWh電池的車型，在車頭、中控臺、車頂和車尾3m2的光伏電池板，共計700W的充電功率加持下，搭配超輕量化的設計和超低的風阻，續航里程能夠達到1000Mile（1600km）。這樣的產品說明理論上可行，但是純電動汽車續航里程打折的先例太多了，在實測之前，廠商吹得再牛，理論聽上去再可行，消費者都不會輕易相信了。

此外Aptera的這臺車在行進狀態下無法透過太陽能進行充電，必須在靜止狀態下才能充電，這樣一來想不浪費太陽能光伏板，基本就得和地庫說拜拜了，而且一直放在太陽下，是否會增加自燃風險呢？反正現在一切都是個謎，只有等量產車真正出來了，謎底才能慢慢揭開。