RAV4 已經是豐田今年在賽道上進行試駕的第三款車了，前兩臺是同樣TNGA架構的COROLLA和亞洲龍。在此之前豐田產品一直都是以故障率低、成本低、價效比高等特點在消費者之中確立了良好的口碑效應。但是面對越來越差異化和個性化的消費市場，豐田品牌產品已經開始了從品牌到產品在中國市場上的逐步轉型。更加運動也更加細膩，是新時代豐田想要打造的標籤。

從大的方向來講，這一代RAV4是整體升級了。因為上一代RAV4是採用和COROLLA相同的緊湊級平臺打造的，但是這一代RAV4採用的是豐田的中大型平臺GA-K打造的。現在市場上還在加價的凌志ES就是這個平臺打造的。

最直觀來講，G A-K為全新榮放帶來了更加高階的駕駛感受。

可以說全新一代RAV4從造型設計上就完全拋開了原來中庸的設計，官方稱之為都市機能風。如果不太理解都市機能、賽博朋克等等一系列類似詞語的，可以去看一下經典的科幻電影《銀翼殺手》和《銀翼殺手2049》，這種審美哲學中，有著未來科幻感的金屬元素。對應著，其中也包含了對人類沉迷在高速科技發展帶來快感的質疑。

言歸正傳，RAV4這個車型作為一款全球車型，目前是有兩種前臉的。一種是偏向於都市版的，也就是目前全新一代豐田榮放所搭載的這款前臉。另外一款前臉則更加野性一點，在海外稱之為Adventure版。

（海外Adventure版）

與之對應的是其動力系統。目前豐田榮放只搭載了兩款動力系統，一款是2.0L+雙傳動CVT，另一款是2.5L混動+ECVT。在中國的推廣中，豐田把前者定位給那些入門級和輕度越野愛好者，把後者定位給那些高階的都市用車人群。

而我們也在現場對幾個傳言進行了求證。首先未來更加野性一點的Adventure版前臉，有可能會搭載在海外的那套2.5L自然吸氣+8AT動力系統車型上。至於是否推出2.5L+8AT的車型，豐田也還在對中國市場進行評估。

其一是消費者的購買需求，根據豐田在之前車型上獲得的資訊來看，對於2.5L這個版本中國消費者並不是十分喜愛。其二是企業平均油耗值，因為2.5L自然比較費油，所以勢必會增加豐田的平均油耗。

另外豐田也不會推出Adventure版本前臉的RAV4。豐田未來將會推出的RAV4同級別車型可能叫威蘭達，但將會採用一款新一代小號HIGHLANDER的原創外觀。

所以想要買和海外同款的Adventure前臉2.5L車型，只有等待豐田了。

更讓我們感到意外的是，豐田為這兩個動力總成的車型匹配了三款四驅系統... ...其中最強悍的DVT 4WD就搭載在2.0L車型上，從這個動作上來看，豐田讓2.0L+CVT車型徹底替代的2.5L+8AT車型的可能性非常大。

對於動力來說，不少人會質疑為什麼豐田在國內要把一款CVT變速箱主打為越野定位。其實豐田的CVT已經不是傳統的CVT了。在越野路段中常用的1擋，它使用齒輪傳動，減少動能浪費，增加變速箱所能承載的扭矩和可靠性。2-10檔它才會變成CVT的鋼帶傳動。

而我們體驗了兩款動力車型的越野效能，其實從反應速度和靈巧性來講，一般越野路段2.0L版本都可以滿足。對於2.5L車型所搭載被官方稱之為NEW E-Four的混動四驅系統，在越野中其實也表現出了很高的素質，但難耐它的車重要比2.0L的沉，這就讓在實際駕駛體驗中，確實2.0L的車型更加出色。

雖然RAV4是城市SUV鼻祖，但是榮放在越野場地上的表現，能讓人清晰感受到它的剛性和抗衝擊性還是很強的。

但是在場地內測試，又變成另一種感受。豐田的2.5L混動動力系統車型，應該是目前豐田在中國最省油也是動力表現最好的系統。

在緊急避讓、連續彎，急剎和急停幾個專案中，混動車型所表現出的運動效能都讓我們刮目相看。榮放擁有更低的車身姿態和目前同級別中最寬的輪距。這就讓全新榮放比以往任何一代車型，都更加接近一臺轎車的姿態。

所以我們在激烈駕駛的情況下，能夠感受到全新榮放比同級別的很多車型都能夠更加清楚地去執行駕駛員的意圖。這是一種轎車版的響應力和執行力，尤其是混動車型中電機的作用，幾乎就像是是水溶性的一般，和汽油機的動力無縫銜接在一起。

日本人真的非常善於做這種取長補短的事情。比如2.0L車型中搭載的CVT變速箱，用齒輪傳動代替鋼帶傳動最弱的1擋。以及混動車型用電動機代替汽油機最弱的起步階段。

這也可以看出日本人的性格，相比於歐洲白左們一定要“電動電動電動”的激進派。日本民族之中帶著一種相容和權衡的產品理念去完善產品，鮮有革命，但確實都是目前最優的排放解決方案。但我們也不得不承認，在做人機互動方面，日本人也是缺乏上帝給予的天賦。

不過我們可以從中看出來，豐田近些年一直在做些什麼。以往我們一直認為豐田是一個特別憨厚的朋友，它很可靠，但是缺少點幽默。從這次越野和場地試駕中，我們都能從全新榮放中感受到它的鮮明的性格，這是在以往TNGA架構之前很少見的。它不再是那個隨和的聽從者，它開始向腳下的道路表達自己的意見，甚至有時候態度強硬。每一次對路面資訊的反饋、每一次車輛對油門的響應，每一次爬上一個強悍的溝坎，都帶著它自有的想法，全新榮放轉身變成了一位熱血的剛硬的青年。在豐田在中國市場與福斯的競爭中，未來這種鮮明的性格，將會贏下一片它可能從未涉及到的市場。