在上月25日，理想汽車釋出了去年財報和四季度的營收。資料顯示，理想2020年營收94.57億，1.517億的利潤和虧損，但第四季度開始盈利轉正。

四大造車排名中，理想是最晚起步卻最早實現盈利。這對理想來說絕對是一份理想化的成績單。

據內部人士透露，理想董事長李想在財報釋出前，2月22日就在內部召開了今後的市場衝刺方向，面對理想5年內拿下20%的市場目標有人認為是痴心妄想。外界對此看來，更多的是質疑理想。

李想於1981年出生，初一開始接觸電腦便深深入迷，高一後在李想的央求下，父母咬牙給他買了8000塊的電腦，然而當時其父母的工資每月也就2000不到。

至此，李想專心於電腦軟體和硬體的知識學習。李想的網際網路之路也是從此開啟的。高三，李想由於無法兼顧學習和電腦研究，再三抉擇後選擇放棄高考，父母也從原先的反對到後面的同意，棄考創業走上軌道。

首次創業，李想建立泡泡網，年僅24歲的理想泡泡網營收2000萬元，市值2億同時帶動李想自己身家提升至1億。

但做事爭第一的李想泡泡網僅在行業排名第三，嘗試跳出舒適圈的李想因此開啟第二次創業計劃。

汽車之家於2013年底成功上市，屆時李想身價提升至1.52億美元。隨後一年，李想在馬斯克的鼓舞下加入造車之夢。第三次創業也隨之而來，但李想並非一帆風順，創辦車和家之後，李想推出一款微型電動的小巧車型，功能就是現在的代步車，市場售價在4萬元以下。

但由於該車無法按照普通汽車拿到合法牌照後，李想在這3年間一分沒賺。投資人對此失望不已，李想壓力倍增。

隨後李想於2018年底向力帆汽車購買了價值6.5億的造車資質。從起，李想開始圍繞家庭為單位打造汽車，車和家也隨之更名為了如今的“理想”。

直到去年7月底，理想為李想帶來了其40歲的高光時刻。赴美上市的理想汽車備受市場關注和喜愛，李想的人生突破再次到來。

回顧過往，李想一步步走到今天，在汽車之家離開後，李想還曾表示自己將在有生之年再造一個豐田出來。理想ONE是理想2018年釋出的一款以家庭為單位的中大型SUV汽車。其主要的賣點之一就是，雖然是一輛電動車，但卻能達到800公里續航，解決電動汽車焦慮的必備良藥。

但身為電動汽車的理想ONE在開售後頻繁爆出斷軸門、系統故障等一系列智慧電動車的常規毛病後，理想宣佈在去年11月召回10469輛車進行處理。而此前，10月理想就統計過已召回車輛22852輛。高達45.8%的召回率要高於在做任何一位新勢力造車同行。

據理想工作人員透露表示，李想在做網際網路時就有一慣例或保留使用在造車上。出售60分的產品在出售後逐步最佳化至80分，能夠讓更多人逐步認可理想。並認為理想的下一款產品最快於明年推出釋出，今年的新發汽車競爭中，理想可能不參與。