9月26日，讓不少萬事得的粉絲翹首以盼的全新一代萬事得3AXELA正式上市，新車共推出兩種動力7款車型，僅入門車型為手動擋，售價區間為11.59-16.89萬。略感遺憾的是，車型目前並沒有被引入國內，可能會讓一部分人失望。關於萬事得一直自帶"流量"，容易招話題，新車同樣不例外。

魂動2.0設計外觀更運動

全新一代萬事得3AXELA的外觀延續了其一貫的年輕、動感的身軀，採用升級了的魂動2.0設計語言。前臉部分的大尺寸多邊形進氣格柵，表面是點陣樣式，兩邊通過鍍鉻飾條於狹長的前大燈相連，看上去非常有氣勢。

新車側面的沒有多餘的線條，利用曲面和光影結合來打造出運動感，非常簡潔美觀。此外，中高配車型配備的18英寸輪轂也增強了運動氣息，輪轂"扭曲"的造型也很有設計感。

新車尾部層次感較為豐富，上翹的鴨尾著實令人喜愛，尾燈內部燈腔採用了雙圓形設計，點亮後的辨識度很高，而雙邊共雙出排氣佈局也增添了整車的運動氣質。全新一代萬事得3AXELA的長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，相比舊款車身長度增加了80mm，軸距增加26mm，略微提升了一下車內空間。

配置豐富內空間一般

全新一代萬事得3AXELA的內飾整體比較簡潔、成熟，但也不失亮點。中控臺向駕駛員一側傾斜，貫穿式出風口、懸浮式中控屏等設計元素都十分符合時下潮流，很多地方採用皮質和軟性材料包覆，提升了車內質感。圓形的三幅式方向盤在現在一水的平底式當中反而顯得有特色。

萬事得的中控螢幕不支援觸控，這對萬事得來說一點也不奇怪，從比較偏上的位置就可以看出刻意為之，一個是不方便觸控，二是為了能讓駕駛者更專注萬事得優秀的駕駛體驗。

配置方面，新車標配前後六安全氣囊並配有膝部氣囊值得點贊，還有胎壓警報、後駐車雷達、倒車影像、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、主動閉合式進氣格柵、LED大燈、手機互聯/對映等等，入門車型配置也毫不吝嗇，誠意十足。

空間體驗方面，雖然新車性比現款加長了一點軸距，不過後排空間依舊顯緊湊，再加上高度降低，這方面只能說一般。話說回來許多喜愛萬事得的人也並不特別在乎它的空間表現，只要夠用或者說一般就行了。

動力維持現款

動力方面，此前備受大家期待的SKYACTIV-X壓燃式發動機並沒有出現在新車上，這不免讓有些人感到失望，雖然官方說將來會引進，但是最快也要明年了。不過從另一方面說，如果搭載了新的壓燃式發動機，新車的價格一定是超出現在的，競爭力未必有現在足。

新車搭載1.5L和2.0L兩種自然吸氣發動機，最大功率分別為117Ps和158Ps，峰值扭矩為148N·m和202N·m。儘管動力引數與前代車型完全保持一致，但萬事得優化了發動機的活塞形狀，並採用新型的高擴散噴射器，噴油壓力上升至30Mpa，令發動機符合了國六排放標準。傳動方面，除入門車型匹配6速手動變速箱外，其它車型均匹配的是6速手自一體變速箱。

此外，全新萬事得3AXELA的後懸架從現款的多連桿獨立懸架變成了扭力樑式非獨立懸架，有的人覺得萬事得"開倒車"，有的人認為以萬事得的調教能力，換上非獨立懸架是為了更好的操控體驗。至於到底表現怎麼樣，還得試過之後才能知道了。

總的來說，全新一代萬事得3AXELA有讓人驚喜的地方，也有具備爭議的地方，對一款車來說是非常正常的事情，尤其是萬事得這樣一個"個性"的品牌。相比現款，新車無論是外觀還是內飾、配置方面都進步了不少，足以讓喜愛萬事得的消費者心動。而面對它的主要競爭對手像是本田CIVIC、現代LAFESTA等緊湊運動型轎車，雖然並不佔優勢，但萬事得一般都有一片自己的小天地，並不太在乎這些。新款萬事得3AXELA的市場表現究竟如何，我想至少維持現狀不是難事，要是想逆轉萬事得目前在華的下滑頹勢，恐怕得放下一些自己的"個性"，不過那也不叫萬事得了，不是嗎。