陪伴我們東南線的車型是來自於新能源的Aion S(埃安S)頂配版，新車於今年4月上市，補貼後售價區間為13.98-20.58萬元。根據配置不同，Aion S有兩種純電續航里程可選，分別為410km和510km，本次試駕車型為510km版本。

在人員物資方面，算上攝像、編導、主持人以及編輯同事，此次東南線之行一共有11位成員參與，此外我們還準備了一輛MPV車型隨隊行駛，用以裝載電子裝置以及各種日常用品，同時也是我們的“後勤保障車”。話不多說，開啟本次“丈量”之旅。

旅途首站便是有著中國北方最大港口城市之稱的天津市，從北京沿京津快速出發，不到兩個小時即可抵達，自駕前往也是相當便捷。除此之外，乘坐京津城際鐵路也是一個不錯的選擇，35分鐘的執行時間大大拉進了天津與北京的距離，搭乘350km/h的高鐵也成為了不少人的生活縮影。

改革開放初期，天津成為首批沿海開放城市，也成為了改革開放的先行區。這其中，引灤入津工程為天津市的發展添加了濃墨重彩的一筆。70年代末，由於天津市經濟以及人口迅速增長，巨大的用水量導致市區供水嚴重不足，百姓用水與工廠製造均受到巨大影響。1981年8月，引灤入津工程正式啟動，專案將灤河上游、河北省境內的潘家口和大黑汀兩個水庫的水源引進天津市，天津人民也從此結束了用水難、喝鹹水的歷史。

引灤入津紀念碑便是為紀念工程建設者們所樹立，它不僅記載了當時勞動人的豐功偉績，也讓我們時刻銘記改革開放初期的艱難險阻，珍惜當下生活的來之不易。

引灤入津工程的效果也是顯而易見的，比如天津城市飲用水水質達到國家二級標準，為全國飲用水品質最好的城市之一；新建企業也獲得了更為可靠的水源，大大加速了港口工業發展，投資環境也得到了巨大改善。我們隨機採訪了一位天津本地市民，這位大爺也是一位垂釣愛好者，作為經歷引灤入津的“過來人”，大爺對於工程也是感慨萬分。“以前魚少，現在水質好了，魚也多了，變化太大了！”

高度發達的交通設施讓天津成為了不少朋友的旅遊首選地，而天津市的“網紅打卡地”也不在少數，天津之眼便是其中之一，隨著摩天輪緩緩轉動，到達最高點時天津美景盡收眼底，非常值得體驗一番。

跟其他車型相比，純電動車的充電次數會相對更多，對於充電樁的需求量也會相對較大，渤海新區服務區充電站是我們抵達的第一個充電站，也是旅途中最為“艱辛”的充電站之一。

在充電過程中，前三次均因為各種原因導致充電失敗，直到第四次嘗試才充電成功，前前後後經歷了快半個小時的時間，總體來看該服務站的充電樁維護並不能令人滿意，如果有更多電動車來這裡充電的話，恐怕就無法滿足同時充電的需求了。

Aion S的遠端控制功能還是非常實用的，車主通過掃描車機上的二維碼繫結車輛後，可以通過“新能源”APP和汽車進行遠距離實時互聯，車輛的充電資訊以及車身功能控制均可通過APP檢視、操作，省去了我們往返檢視的時間，這點給個好評。

在改革開放的四十年中，華西村一直是農村富裕的代名詞，為了深刻感受“天下第一村”的魅力，我們一路向南，驅車趕赴華西村。

途中我們多次使用了Aion S自帶的全速自適應巡航系統，在車輛擁堵的情況下可以實現自動剎車並保持恰當車距，尤其對於幾百公里的行車環境來說，還是非常友好的。不過車輛的主動剎車功能介入時有些突兀，每次啟動車輛也都是預設開啟的狀態，感覺還有提升的空間，不知道您有沒有遇到過這樣的問題呢？

抵達華西村，我們著實被眼前的景象所震撼。一棟棟高檔的別墅鱗次櫛比，出色的綠化設施以及城市風景線的設立讓華西村在眾多村鎮中顯得鶴立雞群，站在華西金塔頂端俯瞰華西村全景，眼前就是一片繁榮的景象，天下第一村的美譽名不虛傳。

曾經的華西村貧窮而落後，但在改革開放時期，華西村抓住機遇，一舉躍居為中國最富有的幾個村子之一，它的成功，便是中國鄉村改革開放40年的時代縮影。

從華西村向南駕駛，便抵達上海。上海是中國最大的港口城市，作為中國最重要的通商貿易口岸之一，上海市的重要性不言而喻。2013年，中國（上海）自由貿易試驗區正式掛牌成立，它不僅代表了國家戰略的重要一步，更是先行先試、深化改革、擴大開放的重大舉措。

穿越32.5公里的東海大橋，便能抵達上海自由貿易區——洋山深水港。用一座島嶼建設一座港口，洋山深水港的規模可謂是空前龐大，年吞吐量超越4000萬標準箱的表現是全美國所有港口加起來的吞吐總量，也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。

現在，世界航運市場正在迅速走向“一體化”，全球市場競爭環境十分激烈，誰能爭奪世界航運中心的地位，誰就搶佔了制高點。上海國際航運中心不僅帶動了長江三角洲、長江流域以及全國的經濟發展，也同時大大提升了中國參與國際航運的競爭力，戰略意義重大。

溫州，一座歷史悠久的古城，在改革開放的浪潮下，早已成為中國民營經濟發展的先發地區與代表地，正像《溫州一家人》電視劇裡面講述的那樣，溫州人的奮鬥歷程遠比我們想象的要更加精彩。旅途中，我們有幸採訪到了“中國第一個個體工商戶”章華妹女士，一起來聊聊這段有趣的經歷。

70年代末，章華妹在家門口擺了個小攤，專門售賣一些鈕釦、紀念章、手錶錶帶等小商品，在當時大學生畢業月工資只有40元左右的年代，章華妹一個月就有上百元的收益，這也讓她看到了其中的商機。不過在那個時候，“個體戶”還不被主流社會所接受，章華妹和管理人員打“游擊戰”也是常有的事兒。

不過隨著改革開放的興起，這種新興經濟體也得以“正名”，叫做個體工商戶（簡稱個體戶）。章華妹立刻填好了申請表格，第二天就送到剛剛成立的鼓樓工商所，成為了中國“個體戶第一人”，生意也是越做越大。而這張中國第一份個體工商戶營業執照，便是見證改革開放歷程的特殊標籤。

改革開放讓溫州的發展飛速前進，樓多了，路寬了，綠化也好了，對於老百姓來說，生活也變得更好了，在這座蘊藏著無限可能的城市，不只是章華妹一家人，還有更多家庭同樣在書寫著改革開放的絢麗篇章。

當車隊抵達瀋海高速福鼎服務區公共充電站時，我們再次遇到了無法充電的情況，這次的情況更為棘手，一方面按照路程規劃我們已經落後很多，再一個休息站的四個充電樁只有一個能正常使用，我們只好採取輪流充電的辦法為兩臺Aion S充電。

充電期間我們向國家電網工作人員詢問，對方給出的答覆也只是因為“車型問題”，也就是車型不匹配導致的無法充電，隨後我們嘗試採取更換車型並且更換電樁的交叉方法仍然充電失敗，而且充電樁也沒有故障相關的標識提醒，對於電動車主來說，顯得有些不太友好。

深圳最早的前身為寶安縣，1979年，在鄧小平同志的領導下，中國實行改革開放的政策，寶安縣也正式更名為深圳市，深圳經濟特區也於1980年8月正式成立。這裡交通便利，氣候溫和，風景也十分秀麗，在利用外資發展經濟方面，深圳有著得天獨厚的條件。

現在，深圳已經成為中國經濟中心城市之一，也是中國第一個全部城鎮化的城市。深圳經濟特區為全國改革開放和現代化建設積累了寶貴經驗，在這裡上演了無數世界工業化、城市化、現代化史上的奇蹟，可謂是意義重大。

在前往下一個目的地之前，我們路過了新能源汽車產業園，這裡也正好是我們的座駕Aion S的誕生地，作為智聯新能源汽車產業園的首個專案，新能源智慧生態工廠有什麼特別的地方呢？我們決定一探究竟。

在這裡，怎麼“造車”您說了算，以Aion S舉例，車型的功能和裝置等支援超過16800種的多樣化定製，從線上到線下完成深度定製化；此外，新能源汽車產業園四大車間的屋頂也採用了太陽能光伏板，可為工廠提供15%的用電量。

目前，新能源汽車產業園的年產能為20萬輛，在未來整個片區還可達到40萬輛的年產能。在新能源市場日以廣闊的今天，集團的開拓創新精神值得學習，當然在中國汽車行業快速發展的背後，更少不了這些默默堅守奮鬥的建設者們，讓我們向他們致敬。

幅員遼闊的中國，北有皚皚雪山，茫茫大漠，而南疆的熱帶群島同樣有著獨特的魅力。從廣州出發，我們準備前往本次丈量邊疆東南線的最後一站——三沙風景區。三沙市轄西沙群島、中沙群島、南沙群島的島礁及其海域，總面積200多萬平方公里，而我們最後一站的目的地則是中國南海陸地面積最大的群島-西沙群島。

要想抵達西沙群島，開車是無法到達的，必須要在三亞鳳凰島國際郵輪港乘坐郵輪前往，值得一提的是，這是全國第一個建成的郵輪專用碼頭，地理位置也很講究，到達國際主航道僅需不到一小時的航程。

西沙群島海域面積50多萬平方公里，由東北面的宣德群島以及西南面的永樂群島組成，而這兩個群島的命名方式也很有意思，旨在紀念1405年-1433年明代Nautilus鄭和於明永樂至宣德年間七下西洋而定名為“永樂”與”宣德”群島。

在永樂環礁的北緣坐落著全富島，全富島位於永樂群島的永樂環礁東北緣，四周分佈著大量的珊瑚礁盤，細軟的海沙在島嶼周圍形成沙堤，於萬頃碧波中甚是美麗。此外，在島嶼上升國旗也是一件十分神聖莊嚴的事情，島上人員自發前來廣場肅立，自覺摘下帽子與墨鏡行注目禮，在主持人的領讀下齊聲宣誓，國旗也在嘹亮的國歌中緩緩升起，在場人群無不心潮澎湃，熱血沸騰。

從當初的荒無人煙，到現在的天開圖畫，三沙已經成為了一片風光旖旎的景區，在近幾年不斷髮展的旅遊業的帶動下，三沙也實現了華麗的蛻變，這座最南邊的行政區域也成為了守護祖國最美麗的風景線。

從魅力之都到人間天堂，我們用遠方丈量邊疆。70年的波瀾壯闊讓中國勢不可擋，我們用砥礪前行書寫盛世華章，今年恰逢新中國成立70週年，在這裡祝福我們的祖國永遠繁榮昌盛！