之前，小編給大家介紹了一款德國人打造的路虎衛士露營版車型，堪稱是野外探險的究極利器。

這也勾起了不少同學對路虎衛士的車型歷史的興趣，這次我們就來追根溯源，看看路虎衛士從1948年至今已經走過的70年曆史。

跟賓士的大G一樣，最開始的衛士還不叫衛士，而其誕生之初瞄準的市場甚至還是輕型農用越野車市場。

Land Rover誕生

與Jeep和賓士G-Wagen等越野車不同，Land Rover造越野車的初衷並不是以軍隊訂單為目的。

話說在二戰結束之後，作為英國當時最大的汽車公司，Rover（羅孚公司）打算開發新車種來完善旗下產品序列。

結合當時英國百廢待興的狀態，時任羅孚公司設計總監莫里斯·維爾克斯以及羅孚公司的總經理斯賓塞·維爾克斯（沒錯，他們是兄弟倆）受Jeep的啟發，決定研發一款輕型農用越野車。

於是，這一念頭催生了一個全新的品牌——Land Rover，意為能滿足各種路況的羅孚汽車。而誰也未曾想到，這個品牌未來居然成為了越野車的一個代表符號。

Land Rover Series Ⅰ

1948-1958

在此之前，羅孚公司並沒有生產四驅越野車的經驗，於是他們基於Jeep的底盤和傳統系統，並大量採用羅孚P-3車型現成共用的零件，此舉大大縮短了新車的研發週期。

而在1948年舉行的阿姆斯特丹車展上，Land Rover Series I正式釋出，這也標誌著路虎品牌（Land Rover）正式誕生。

Series I釋出之初就受到了廣泛關注，當時該車車身採用了鋁合金來打造。使用鋁合金的初衷並不是為了減重，而是因為戰後的英國缺乏鋼材，那時候的鋁合金也比鋼便宜。而為了節省材料，Series I還採用了儘可能簡單的結構設計。

而值得留意的是，Series I系列在往後22年中都是路虎品牌唯一一款車型，直至1970年Range Rover（Range Rover）的誕生才結束這一局面。

釋出之初，Series I僅提供80英寸（約2032mm）軸距的車型可選，為了滿足各種路況的通過效能，該車採用了四輪驅動。初代車型搭載1.6L水冷直列四缸發動機，功率為37kW（50PS），匹配4速手動變速箱。

鑑於Series I廣受歡迎，羅孚公司還將其賣到海外市場，到了1949年，該車年產量達到了8000輛，而到1950年，年產量還達到了16000輛。

為了不斷滿足消費者的需要，Series I在後期還增加了2.0L汽油動力版本車型。到1954年，Series I中期改款車型推出，軸距被增加到88英寸（2240mm），同時還增加了109英寸（2770mm）長軸版車型可選。

到1957年，路虎為Series I加推了2.0L柴油動力車型，該車型專為公路駕駛而特別調教，功率為39kW（53PS）。除了88英寸、109英寸軸距車型外，其實Series I還曾經推出過107英寸軸距的車型，該車型以5門旅行車的身份推出，同樣大受歡迎。

Series I除了在民用市場獲得成功之外，它同樣受到了英國軍方關注，英軍當時採購了大量路虎Series I作為其輕型四驅軍車使用。

Land Rover Series Ⅱ

1958-1970

1958年，適逢Land Rover品牌成立10週年，換代車型Series II正式推出，該車大致上延續了Series I簡潔的設計風格，最大的改動在於動力版本的完善。而這一年，Land Rover Series系列累計銷量突破了20萬輛。

新一代車型Series II同樣提供88英寸短軸版車型和109英寸長軸距車型可選，外觀方面與Series I相比最大的區別在於側面多了一道明顯的腰線。

動力方面，除了延續Series I中的2.0L汽/柴油動力外，Series II還新增了搭載2.25L汽油發動機的車型，該車型最大功率54kW（73PS），輸出方面比2.0L汽油發動機有了很大提高。

Series IIA

到1961年，路虎推出改進版車型Series IIA，而這個版本改進的重點依舊在於動力，外觀方面基本採用了Series II的設計。

動力上Series IIA增加了2.25L柴油動力，另外在長軸版車型上還新增了搭載2.6L直列六缸發動機的車型，這個版本的車型還曾銷往美國和加拿大等地。

1962年，路虎還推出了搭載2.25L汽油動力的Series IIA Forward Control版車型，該版本將駕駛室前移以獲得更大的載物空間，而這個版本的車型多被用作政府特種工程用車。

在後期推出的Series IIA上，路虎對其外觀作出了小幅度的修改，整體還是延續此前方正的造型，改動的重點主要在細節，例如一直被設定在中網內部的前大燈被移到了前臉兩則。

值得留意的是，此時的Series IIA在海外市場大受歡迎，其中在非洲、中東以及澳洲等地，Series IIA均佔據了當地四驅越野車市場的主導地位。

Series IIB Forward Control

1966年，路虎追加了Series IIB Forward Control車型，與Series IIA Forward Control類似，Series IIB Forward Control同樣採用駕駛室前移結構打造。

兩者區別在於Series IIB Forward Control增加了2.25L柴油動力可選。此外，該系列車型還曾有2.6L動力版本車型用作出口銷售。

1968年，適逢Land Rover品牌成立20週年，Series系列累計產量超過60萬輛，風頭一時無兩。

作為換代車型，Series II系列成功延續了Series I的光芒，除了民用軍用等領域外，Series II還被英國皇室採納成為皇室用車。這個系列當時在多部電影和紀錄片中均能發現其身影。我們在香港很多早期電影中能看到它的身影；女王一家也就是在那時候被路虎圈粉。

Land Rover Series Ⅲ

1971-1985

1971年，路虎推出Series系列第三代車型，Series III系列延續了Series IIA後期車型的外觀設計，例如車燈位於前臉兩側等特點都被保留了下來，此外Series III的動力選項也與Series IIA相同。

Series III同樣提供88英寸和109英寸軸距車型可選，依舊有三門、五門、軟頂、硬頂和皮卡在內的多種車身形式選擇，為了滿足市場需求，一向以實用為上的Series系列在第三代車型上配置了真皮座椅等舒適性配置。

堅固耐用、全路況通過性強一直是Land Rover Series系列一貫的宗旨，也是因為如此，該系列車型在各地市場均獲成功，為路虎打響了招牌。而到1976年，路虎Series系列迎來第100萬輛車型下線。

1979年，Series III推出搭載3.5升V8汽油發動機的Stage One V8車型，其最大功率為68kW（92PS），開創了該車系首次使用V8發動機的先河。

如標題所言，到我們敘述的目前為止，Land Rover Defender這個名字還沒有真正的加在“衛士”車系上，但世界已經記住了這款強大堅固的越野車。

（未完待續）