在去年年底的廣州車展上，賓士帶來了全新的進口E級轎車，全部是標準軸距沒有加長，售價43.88-52.88萬。針對想要原汁原味德國品質，拒絕減配縮水，追求駕駛樂趣，並且不在乎空間變小的感性消費者。這顯然和國產長軸距賓士E的目標客戶定位不同，後者更追求看得見的面子和氣勢，而前者更在乎自己爽和他人無關，其中最爽的版本就是我們實拍的這臺E300運動版。

AMG風格明顯

賓士全新的轎車系列上幾乎都貫徹了賓士S引領的新一代設計語言，其中賓士C同步了外觀和內飾設計，是不折不扣的小小S。而目前在售的賓士E，只是同步了外觀，內飾還是之前的雙聯屏設計，所以只能稱得上的一半小S。

這臺頂配的E300運動版，有著AMG風格的中網，兩側也有明顯的運動化進氣造型。大燈為家族式設計LED結構，日間行車燈形狀更加狹長。整個前臉同長軸距版本差別不大，但是來到側面就明顯不同了。2939毫米的軸距帶來更為緊湊的車身比例，5米不到的車長，即便沒有後輪轉向的輔助也可以比較靈活的駕駛。尤其是新裝備的AMG風格輪圈，造型別致，採用雙層鏤空處理，進一步降低了輪圈的重量。而後車窗的小三角窗也不復存在，失去了一次裝成邁巴赫的機會。

尾部採用狹長的尾燈設計，中間點綴鍍鉻飾條，下方有真實的雙邊單出排氣，加上小尾翼的點綴。還是凸顯了與長軸距商務氣息截然不同的一面，整體效果更為運動。尾部的標識也比較簡潔，只有E300的字樣，省去了拉線扣標的操作。

內飾換新方向盤

全新E300的內飾咋一看並沒有什麼不同，但換上了全新造型的方向盤，按鍵佈局更為合理，也更具力量感。這一代E級同步了S級的雙聯屏設計，在新S已經改成豎屏之後，這一代的E級有望成為典雅風格的繼承者。具體來看，雙12.3英寸大屏搭載最新的MBUX系統，中控採用皮革縫線配合實木飾板，雙色拼接，把優雅與科技感融合的恰到好處，沒有一絲多餘的設計。

空間方面僅僅是後排的腿部空間有所降低，但整體上依舊是夠用的水平。主駕駛有電動調節、3組記憶、加熱通風，就差按摩了；後排也有分體全景天窗、柏林之聲音響。後備箱的儲物能力也足夠充裕，下方的隔板還有隱藏的儲物空間。

2.0T動力258馬力

進口的賓士E300終於不是1.5T也不是48V了，直接就是2.0T發動機，最大功率為258馬力，標配9速手自一體變速箱。底盤是前多連桿式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，並且無論車頭還是車身都有大量的鋁合金部件，和國產車型還是差異明顯。

進口是唯一的意義

講道理，如果你不在乎進口，或者你不明白進口的意義，那這臺E300對你說確實沒有存在的價值。但如果你對這臺車感興趣，考慮的因素也只是進口而已。很多時候我們說買進口不如買合資，更多的因素還是囊中羞澀罷了。誰不想用更好的？合資的體系發展了這麼多年，燃油車這塊還是硬不起來，可能真要寄希望與新能源了吧。