近日有訊息稱，特斯拉極大機率即將上海超級工廠的基礎上，繼續擴建，面積將會達46萬平米，相當於121個標準足球場地，並且投資額不低於68.8億元，投資強度不低於14,925元/每平方米，算下來就是高達10億美元的投資。

此次擴建特斯拉的目的是擴大產能，來儘可能滿足市場需求。在2020年，特斯拉上海工廠生產的Model 3就已開始向歐洲十幾個國家出口，特斯拉全球總出貨量高達近50W臺。旗下車型Model 3、Model Y從在中國製造開始，就屬於供不應求的狀態，線下門店預約已經排到了六七月份，面對市場的日益增加的需求，加大投入擴大產能成為特斯拉的首要任務。

此前特斯拉在上海超級工廠的落成，對特斯拉來說可謂是絕處逢生。幾年前的特斯拉已經到了破產邊緣，然而憑藉著在中國上海建成的超級工廠，讓特斯拉“起死回生”，中國給特斯拉提供了巨大的工廠，更是提供了巨大的市場，這使得特斯拉在今天一舉已經成為全球第一車企。

就目前來看，特斯拉和上海市雙方都贏得了一定的利益。特斯拉上海超級工廠集研發、製造、銷售等功能於一體，極大帶動了汽車配套產業的發展，據瞭解，目前已在超級工廠周圍建成的配套企業已經超過上百家，涉及汽車領域等不同方向，這些對中國新能源汽車生態鏈的建設起到了關鍵作用，為國內新能源產業鏈帶來了爆發性的增長，使中國成為生產電動汽車的主要國家。

隨著特斯拉在國內建廠成本降低，汽車定價之低也越來越讓國內車企感到緊張，Model 3一年兩跌，二十萬出頭的價格也讓同行壓力倍增，難以應對。更有訊息稱特斯拉即將推出16萬的平價車，一旦實現這將是對新能源汽車行業的重大沖擊。

“新能源汽車是全球汽車產業綠色發展和轉型升級的重要方向，也是我國汽車產業發展的一種戰略選擇”。3月1日，在工業和資訊化發展情況新聞釋出會上，表示近年來工信部和有關部門將會聯合出臺60多項政策和舉措支援新能源汽車產業發展。

在我國政策扶持的情況下，這將進一步刺激新能源汽車市場，新能源汽車行業必將迎來高速發展。感受過“中國速度”的特斯拉，更加堅定了特斯拉加強在華投資的決心。

面對特斯拉這麼一座大山，小鵬，蔚來，理想，比亞迪等新老勢力也在奮起直追，飛速成長。翻過這座山，對我國本土車企在今後的產業競爭意義深遠。