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2月份最後一天,紅旗公佈了品牌的銷量。和以往只發布單月銷量資料不同的是,紅旗此次是將1、2雙月的累計銷量做成了"戰報"。

透過公開的資訊看到,紅旗1、2雙月累計銷量突破45500臺,同比增長178%。按照紅旗1月份釋出的32500輛銷量計算,2月份的銷量為13000輛,環比下滑了60%。

雖然紅旗並未具體公開旗下各款車型的銷量情況,但根據紅旗官微的訊息,2月份的主銷車型仍然是紅旗HS5。

結果一出,引起業內廣泛關注。最主要的原因是紅旗曾在之前提出"2021年全年銷售40萬輛"的目標,如果將這個目標平均到全年月份中,意味著紅旗月均銷量要達到約3.34萬輛才能順利完成。

雖然紅旗2月份的銷量多少受到了春節假期的影響,但是透過今年前兩個月的銷售成績發現,紅旗月均銷售22750輛,距離理想狀態下的平均銷量標準仍有不小的差距。這表明,已經完成全年任務將近11.4%進度的紅旗,在接下來的十個月份要透過提升單月銷量的方式,彌補1、2月份已經出現的差額。

做個簡單的算術題,紅旗未來要達成的月度銷量,基本要維持在3.5萬輛左右。難度不小,但並不代表紅旗將失去衝擊40萬輛目標的機會。

首先,綜合乘聯會方面的資料得知,紅旗在去年的主力車型是紅旗HS5、紅旗H5及紅旗H9。而三款車型覆蓋了15萬-30萬元區間,向上可以競爭豪華品牌的市場,向下可以搶奪自主品牌的空間,雖然價格戰線拉扯的有些長,卻也具備了一定的"張力"。

而在目前,佔銷量最大比重的紅旗HS5恰好又處於三款車型的中間價位,可以起到"承上啟下"的作用,帶動購車費用有限的消費者關注門檻更低的紅旗H5,將對車型品質有要求的消費者吸引到旗艦車型紅旗H9上,讓三款主力車型可以均勻發力,推動銷量增長。

其次, 是紅旗在電氣化道路上仍然具備較大的增長前景。在有關部門釋出的《新能源汽車產業發展規劃》和《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》中,都明確提出了中國新能源汽車的中長期發展目標。作為"共和國長子"的紅旗,義不容辭地要在積極響應政策方面做出表率。

根據紅旗現有的電氣化產品來看,僅有E-HS9和E-HS3兩款車型,佈局顯然不足。此前,紅旗官方曾表示將以電氣化為主要課題,力爭在2023年將品牌所有車型電驅化,並將於2025年推出15款電動車型。

最後可以預估的是,在看到紅旗銷量逐年增長後,更多汽車經銷商嗅到了其中的"紅利",願意與紅旗洽談品牌授權經營合作。而這也將進一步擴大紅旗品牌的終端經營規模,繼續鋪墊紅旗向40萬輛銷售目標邁進的基石。

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