做渣土車，歐曼走心了。

2021年開工之初，福田戴姆勒汽車就幹了一件牛事----交付北京天睿暢達100輛歐曼全勤王，並且再與其完成500輛簽約儀式！

實際使用中，歐曼全勤王渣土車到底能夠給使用者帶來哪些實惠呢？

用歐曼全勤王拉渣土 虧不了

以往，發動機排量在7-9L的超載渣土車比比皆是。隨著近兩年國家法規的不斷趨嚴，輕量化合規版8×4渣土車不僅逐漸取代6×4渣土車成為了市場新寵，而且其動力效能也一直在不斷升級。

歐曼全勤王渣土車就是一款動力強勁的8×4輕量化渣土車。

針對於歐曼全勤王的高效效能，福田戴姆勒汽車自卸車專案相關負責人和方得網做出瞭解讀，他表示：“以往渣土車在作業過程中，7-9L的發動機勉強可以運營，上坡時司機必須得將油門踩到底，這樣車輛才能勉強爬上坡道，但這樣做不僅很費油，而且由於發動機經常性的超負荷運轉，故障率通常也是居高不下；現在國家提倡標準化運營，如果發動機動力效能夠強，司機在上坡時就不用將油門踩到底，發動機將一直處在最經濟的運營範疇內，故障率也會維持在一個相對較低的水平。”

該負責人還補充道：“儘管先期購買會相對貴一些，但是使用到後期使用者就會發現，配有福康X工程版國六發動機的歐曼全勤王渣土車的工作效率會更高，一方面燃油消耗更低，另一方面後期維修更少，整體算下來更省錢。”

目前，歐曼全勤王渣土車可以匹配福田康明斯X11、X12、X13工程版發動機，三款發動機的馬力段分別是360-400、410-490、520-580，能滿足不同使用者的多種使用需求。

輕量化方面，歐曼全勤王渣土車同樣很下功夫。據瞭解，其整車透過輕量化車架、鋁合金傳動軸、輕量化13T賓士後橋、F40輕量化後懸架、高強鋼少板簧、鋁合金儲氣筒、真空胎、鋁合金輪轂等配置，讓整車減重超過了1.4T。

不難想象，超過1.4T的整車降重不僅能讓使用者拉得更多，而且在行駛過程中也會更省油。

據瞭解，歐曼全勤王整車透過超過1500萬公里、5大場景的驗證，綜合油耗可實現低於同級產品的5-10%。

沒有下不去的坑 沒有過不去的坎兒

歐曼全勤王渣土車的另一大賣點就是其超強的透過性，表現形式是整車離地間隙做到了行業最大。

具體來看，歐曼全勤王前橋直通橋離地間隔410mm行業最大、水箱離地間隙750mm行業最大、保險槓離地間隙780mm行業最大、油底殼離地間隙490mm行業最大。

針對於“前橋直通橋離地間隔410mm行業最大”這一項，該負責人和方得網表示：“基坑裡都是碎石，泥土混雜，車轍也特別深，如果執行不好，前橋很有可能會壓到前方的土堆和石頭，行業普遍設計都在320mm上下，這麼設計就很容易使前橋推著泥土往前走，一方面車速會降低，另一方面還費油，透過性更是無法得到保障。”

該負責人接著表示：“保險槓離地間隙做到780mm同樣很重要，因為基坑裡的坡度往往都很大，所以倘若保險槓離地間隙太低，渣土車在上下坡時很容易撞到地；水箱的設計也一樣，基坑裡都會有洗水槽，我們先前調查後發現全國水槽深度都是在400mm至700mm之間，如果水箱的離地間隙太低，風扇就很容易把水槽裡的砂石捲起來，這樣就會砸破水箱，市場上類似於這樣的問題真的有很多。”

“歐曼全勤王渣土車之所以能在河北、山東、江蘇等地取得不錯的銷售成績，在與競品的角逐中能夠不落下風，整車出色的透過性絕對起到了關鍵作用，別人能進的，我們能進，別人不能進的，我們也能進。” 該負責人最後表示。

很明顯，歐曼全勤王渣土車在整車透過性上的設計很走心。

耽誤一天 賠償1000元

更走心的是在服務層面。

工況差、故障頻、出勤率低……是渣土運輸面臨的痛點，這也將直接導致整車的運營收益降低。

方得網瞭解到，在高可靠性的保障下，歐曼全勤王可實現“997”式出勤--從晚9點到早9點，一週7天無休運營，全年出勤300天不是問題，這也將解決困擾使用者端出勤率低的難題。

針對渣土運輸的運營特點，歐曼不僅可依託車聯網智慧系統實時監測車輛運營狀態，還能為使用者提供“不停工”服務保障：設立全勤保障金，誤工1天可賠付使用者1000元；24小時服務，無條件免費外出；一對一儲備，實現配件無憂；開通行業內首個總裁服務熱線；同時，歐曼渣土車也以“321閃修”服務承諾：針對一般故障做到1分鐘響應、中東部地區2小時到達(偏遠地區4小時到達)、3小時修復，全面站在使用者角度，滿足渣土車晝夜作業需求，透過服務為運輸保駕護航。

對此，福田汽車集團品牌副總裁、福田戴姆勒汽車品牌總監李健表示：“所謂全勤王，看似是一輛車，後面其實是一個很大的佈局，要放在戰略的角度看待這個問題，最終是為了讓行業變得更好。”

據瞭解，歐曼全勤王渣土車目前已在北京、河北、山東等多地熱銷，市場反饋良好。

未來，歐曼全勤王渣土車會給眾人一份怎樣的驚喜呢？

對此，方得網將持續關注。