曙光汽車正在經歷著人事變動與財務壓力的雙重考驗，高會恩的出走是又一位福田系高管離開曙光汽車。

10月8日，曙光股份釋出公告稱，公司董事長高會恩因個人原因申請辭職，辭職後將不再擔任曙光股份任何職務，副董事長宮大將履行董事長職務，直至董事會選舉出新一任董事長。

就在高會恩出走前，曙光股份收到了上海證券交易所下發的問詢函，與此同時，曙光股份還經歷了出售資產、轉讓土地使用權等多項風波。而高會恩出走也讓曙光汽車又流失了一位福田系高管。

2017年，在雙方經歷多次私下接觸後，華泰汽車與曙光股份正式簽署了股權轉讓協議，將曙光股份14.49%的股權完成過戶。根據早期華泰收購曙光的初步規劃，華泰希望通過曙光實現借殼獲得其生產資質，但由於後期戰略規劃脫節，致使華泰振興曙光的美夢付之一炬。

有相關人士透露，華泰當年在新能源補貼的大背景下十分看好新能源業務的發展前景，有針對性的制定了新能源乘用車與商用車兩條戰線並存的發展方針，並將華泰新能源汽車業務單獨發展，還從福田等國內主流商用車企業挖來多位高管，其中王向銀、王朝雲、高會恩等人就是此時加入的華泰汽車，隨後華泰為了快速獲取商用車資質，開始了謀劃收購曙光汽車之路。

由於當時正值國內新能源汽車補貼的黃金時期，一些新能源客車的生產企業僅在完成生產後就能得到約100萬元每臺的政府補貼優惠，這讓心急入局的華泰更加重視與曙光在收購專案上的推進。上述知情人士強調：“高額補貼的誘惑是華泰迫不及待收購曙光汽車的主要原因。”這也就有了隨後的七里港事件，該事件中曙光集團曾與七里港集團就部分股權轉讓事宜進行商談，但這一股權轉讓只是意向，從未簽署正式合同，而七里港集團則認為曙光集團違反誠信原則，將曙光集團告上法庭並斥責對方有“一女嫁二夫”的嫌疑。

巧合的是在華泰與曙光協商過程中，蟹島新能源商用車起火讓政府等相關部門嚴查新能源汽車補貼，補貼監管收緊立即影響了華泰部署新能源商用車的信心，加之曙光汽車遲遲沒有產品佈局的跡象，外界開始對華泰投資曙光的行為產生質疑。與此同時，以王向銀、王朝雲、王國柱等一批來自福田等其他企業的高管開始陸續離職，此時，高會恩才開始正式接手曙光業務。

接手曙光股份後，以高會恩領導的公司經營業績並沒有得到內部期待的向好或逆轉。尤其在2019年上半年，公司整體營收與利潤再下跌，資料顯示1-6月，公司整車銷量4075輛，同比下降57.77%；公司半年營收11.42億元，同比下降32.82%；更重要的是在報告期內，公司歸屬於母公司的淨利潤總額衰減嚴重，僅為9052.05萬元，同比下降高達631.83%。

高會恩離職後接替董事長位置的宮大此前曾是華泰汽車集團副Quattroporte，有傳言稱宮大為華泰張氏家族成員，但這一資訊尚未被證實。