提起國內造車新勢力，我想絕大多數朋友都會首先想到蔚來、理想、小鵬。的確，經過2019年新勢力倒閉潮之後，這三家是為數不多能生存下來的車企，其產品銷量也佔據市場大量份額。對比之下，威馬汽車在國內卻節節敗退。

當然，威馬汽車自然也瞭解自身處境，而想要打破這個困局，最有效的方法就是透過釋出新產品來讓市場關注度重新集中在自己身上。因此，來到2021年，威馬為我們帶來了首款中型SUV-威馬W6。新車將於3月1日開啟預售，並在上海車展開始交付。

外觀設計

當燃油車造型開始魔幻起來之後，如果新能源汽車沒有保持領先優勢，很難讓消費者為之買單。所以威馬W6使用了一套全新家族設計語言，整體車身較為圓潤，符合我們對新能源車一貫的印象，前臉元素不多，追求極簡設計，大燈採用淚眼式設計，條狀日間行車燈點亮後可帶來非常不錯的行車辨識度。另外中間位置同樣使用貫穿式燈帶進行連線，有助於拉伸橫向視覺寬度。

來到側面，腰線並不明顯，雙色車身符合當下設計潮流，隱藏式門把手在保持簡潔的同時，也可以進一步降低風阻係數，帶來更好的能耗表現。尺寸方面，新車長寬高分別為4620*1847*1730mm，軸距2715mm。

內飾設計

車內採用了全新家族式設計，液晶屏與中控屏組成聯屏樣式，並且下方還加入一塊螢幕來作為空調系統控制面板。三幅式方向盤整合多媒體控制和駕駛輔助系統，換擋機構依然是旋鈕樣式，同時駕駛模式選擇也被設定為滾輪。

動力方面，新車將會配備威馬汽車自主研發的驅動總成，搭載永磁同步電機，最大功率為160kw，續航里程為520km和620km。

高階輔助駕駛

綜合看過來，是不是感覺威馬W6似乎平平無奇，沒有太多競爭力？的確，市面上外觀比它天馬行空、內飾科技感比它豐富的車有很多。但威馬W6目標賣點不止於此，更多是面向未來汽車方向發展。

作為首款與百度Apollo合作開發並量產發售的產品，威馬W6有著不同於以往產品的智慧駕駛輔助系統。採用全新電氣化平臺設計，搭載首款7納米制程的高通8155車載晶片、5G基帶和威馬汽車自動駕駛域控制器。全車配備了24個感測器，包括5個毫米波雷達、7個高畫質攝像頭和12個超聲波雷達，雖然沒有看到目前最新的鐳射雷達，但這套硬體平臺已經可以實現L4級別自動駕駛。

此外，該平臺還延伸出自動泊車功能，可以在特定場景下實現自主泊車。簡單來說，我們來到支援自動泊車的停車場內，使用者可以提前下車，車輛會透過網路來瀏覽附近最近的空閒車位自主泊車。而當我們需要用車時，透過手機上的App一鍵取車，車輛會自動定位所在位置。隨著這套系統不斷進化，威馬W6還可透過OTA升級方式可以實現更多功能。

總結

威馬W6與原來的EX6都是中型SUV，似乎讓人擔心兩款車是否會造成衝突，互相蠶食對方份額。不過，威馬似乎對此並不擔心，官方宣稱W6更傾向於自動輔助駕駛等先進技術的應用，而參考EX6 23.99-28.88萬元的指導價來看，威馬W6定價很大可能會處在這個區間以內。屆時，它所要面臨的對手則是小鵬P7、特斯拉Model 3、比亞迪唐EV、AION LX等產品，對比起來，威馬W6除了這項自動泊車之外，無論是品牌、續航、電氣化玩法，都不如上述幾款車型。如果價格還是看齊或者接近EX6，那麼下場很可能與EX6類似。

但是，如果威馬這次在定價方面開了竅，將新車價格控制在20萬以內，利用尺寸和百度Apollo平臺進行降維打擊，那麼很可能會成為該細分市場內的一匹黑馬。