近半年最火的國民神車，一定是五菱mini，上市半年累計銷量超過15萬輛，2020年12月份銷量開始突破3萬，不僅是國內新能源銷量冠軍，也霸佔了全球新能源汽車銷量榜首。

近日，多方訊息證實，該款車型即將推出新款，3月28日正式上市。

續航增加到200公里；原車型標準款與自在款續航120km，最高配置悅享款續航170km；外觀方面在大燈處進行調整，新款車採用環形LED光源設計；車內配置提供倒車影像、安全氣囊等配置；

總體來看，外觀方面沒有太大變化，吐槽最多的配置進行了升級；可能其他方面的升級還未公佈；很多人這時會想到售價會提高多少，畢竟五菱mini的熱銷主要是因為價格。

有一點可以明確的是價格肯定會提高，以現在五菱mini的價格體系，續航170km的悅享款售價3.88萬，新款車型在這個配置上還有升級，按照正常做法，價格可能要突破4萬。

在五菱mini上市之前，市場上已經有4萬級別的微型車，加上近期推出的長安奔奔E-Star，凌寶BOX、寶駿E100，上汽科萊威，吉麥等等在4萬區間的價效比更高，如果五菱新款達到這個價位價效比一點也不高。

五菱mini的銷量正在火爆期，口碑也很好，不排除五菱推出更高價格的車型吸引一部分粉絲車主購買。但高價一定不會走量。

長安奔奔E-Star高配版3.98萬，續航301km；新款五菱mini超過了這個價格還怎麼玩。同樣的兩門車型寶駿E100系列終端售價也在3.9萬左右，沒有超過4萬，所以五菱mini的最終定價應該會在3.6-3.8萬才能繼續維持火爆的熱銷。

不排除以下幾個影響因素：

五菱要打破低價的品牌標籤，努力向上試探；五菱對碳積分的需求已經足夠，提高售價盈利為主；新款、老款同時銷售，新款只是滿足一小部分人的需要，不求量；

但，五菱總會打破常規，建立細分領域新規則，月底見分曉。