豐田HiLux不僅坐擁商用車王國的巔峰，而且在澳大利亞新車市場的人氣中名列前茅，似乎從未犯錯。讓我們看一下旗艦2021 HiLux Rugged X，看看有什麼大驚小怪的。

它們帶來了一系列類似附件的功能，這些功能已針對HiLux進行了專門的磨練和微調。這些零件也是本地設計和製造的，因此非常適合我們的市場。Rogue更像是一種“工作和娛樂”的車輛，而Rugged X配備了硬核裝備，可增強越野效能，保護和恢復能力。

自動Rugged X的起價為69,990美元（不含上路價）（Rogue auto的起價為68,990美元）。好多啊。但是請考慮一下，如果您要購買常規的SR5（或同等競爭對手），然後使用類似水平的售後市場裝置，則總價將是相似的（SR5自動雙駕駛室目前的價格為59,920美元）。而且至少在這裡所有零件都受豐田汽車提供的全部五年保修，並且它們的研發目的是不干擾HiLux的五星級ANCAP安全等級。

2021年豐田HiLux Rugged X –包裝

例如，來自著名的4×4專業ARB的用於2021 HiLux的整合式防撞杆將使您僅花費約3000美元（已安裝）。很快新增其他部件，就會看到10,000美元的附加值累積起來。以下是Rugged X在SR5上的主要增強功能列表：

重型無箍鋼前防撞槓前打擊板LED燈條（24個LED燈，最大120W，寬66釐米）散光駕駛燈（六邊形邊框，4個LED，20W）呼吸管前後恢復點（紅色）帶有一體式踏板的重型鋼製後槓重型巖軌重型前彈簧黑色輪拱和車身側面裝飾條功能性的黑色運動杆，帶有多個固定點；鋼製，用螺栓固定和焊接。向下負載能力為75kg。綁紮額定值200kg帶有後擋板保護的托盤襯板

那是一堆齒輪。我們猜想問題不是關於這些東西是否值得額外花費的問題，因為就價值而言，它當然是值得的。這更多的是您實際上是否需要它？如果您不打算進行常規的越野旅行，SR5可能會更好。但是我們明白了，有時候有一些特別的東西很好。突出的東西。我們只是說抱怨SR5的價格溢價沒有多大意義。

車內的裝飾有限，主要是化妝品，例如帶有灰色部分的獨特修剪座椅和標準橡膠地板墊。但是除此之外，您幾乎可以獲得SR5軟體包，其中包括HiLux可用的所有內容。實際上，唯一的選擇是優質油漆，這是額外的600美元。水晶珍珠白，日食黑，狂熱紅，石墨，星雲藍，氧化銅，土星藍和銀色天空。唯一不溢價的顏色是冰川白（純色）。

令人失望的是，內部沒有太多將Rugged X與SR5分開的約會。一些競爭對手帶來了獨特的運動型座椅，鮮豔的裝飾或縫線。我們猜想，謹慎的室內裝飾會有些吸引人。

2021年的新功能是一個8.0英寸的觸控式螢幕媒體介面，該介面現在包括Android Auto和Apple CarPlay，以及數字廣播和整合式衛星導航。Rugged X還透過JBL和加熱的前排座椅獲得了可踢9揚聲器的立體聲音響。諸如後視攝像頭之類的東西，帶有後通風口的氣候控制，按鈕啟動，自適應巡航控制以及自動LED大燈已經成為SR5的標準配置，並且可以在這裡使用。

舒適度對所有乘客都有好處，儘管像前輩一樣，我們還是無法找到理想的駕駛位置–出於某種原因，很多雙駕駛室的情況都是如此。HiLux確實具有可傾斜和可達到的轉向柱調節功能以及座椅高度調節功能，但是對齊方式仍然有些奇怪，我們似乎無法正確解決。

前後乘客空間都很好，有足夠的杯架和瓶架可以讓每個人都開心。對於豐田來說，最好為後排乘客增加一個充電埠，無論是USB還是12V，因為ute很快就成為了家用車。即使在工作現場，您的團隊成員也可能會在從一個工作到另一個工作的踏板車上欣賞充電設施。

2021年豐田HiLux Rugged X –駕駛

我們一直說HiLux在其課堂上表現出非常好的上乘態度。這不是絕對的最佳處理模型，因為這必須遵循像梅賽德斯X-Class這樣的歐洲主張。但是對於這種型別的車輛，轉彎的沉著感和轉向感是正確的。它不太希望轉彎，否則會錯位，但是它並不是那麼繁重，您只需撥入負載和轉向鎖負載即可完成一個簡單的轉彎。沒錯

與某些輪胎的全地形輪胎相比，全地形輪胎無法提供最佳的高速公路經濟性或安靜性。乾式和溼式制動效能也會受到影響，我們的Vbox結果顯示，在乾式情況下100米至0公里/小時的制動距離為43米。在相同的測試條件下，普通乘用車的起升高度約為38至40米。但是，相反，這些輪胎可以應付足夠的越野輪胎。再過幾秒鐘。

在郊區，這實際上是一種非常宜人的車輛。當然，由於其向上的姿態和較高的離地間隙，可見性非常出色，而轉向和制動器則感覺輕盈，非常像汽車。更新的發動機是造成這種平靜路況的主要因素之一。

之前，該2.8升渦輪增壓柴油機的功率為130kW和450Nm。現在，它的輸出功率高達150kW和500Nm。透過引入更大的渦輪增壓器，更高流量的噴射以及增強的缸蓋和發動機內部元件，這一切都是有可能的。還進行了一些冷卻方面的改進。這些輸出使其接近四缸柴油機的最高水平。時間到了。

但是，即使使用了較舊的曲調，我們也總是發現發動機非常精緻，安靜，並且具有不錯的燃油經濟性。只是在您想要快速加速（例如超車）時，發動機才轉而剛好處於起伏不定的狀態，而速度逐漸上升。現在，它的行為更像是普通乘用車。

您會感覺到500Nm的扭矩將您推入座椅。好的，不是很大，但足以改變您的進度。您現在可以在高速公路上以高速公路的速度超車，並且實際上可以在合理的時間內透過。與以前不同的是，肯定會有一種突飛猛進的感覺。

無需嘗試解釋它，我們將轉向我們方便的Vbox，以便它可以清晰地列出差異。在舊的Rugged X汽車中，我們在打哈欠的12.41秒內以0-100 km / h的速度計時。在此2021年模型中，我們管理了10.03秒。我們還看到0-60 km / h從5.17秒提高到4.52秒，而60-110 km / h從9.55秒降低到僅7.51秒。後一個數字尤其反映了我們正在談論的超越效能方面的巨大進步。從此引擎更新開始，這是一個堅實而顯著的改進。

修改後的發動機也降低了油耗。自動SR5雙駕駛室的額定功率為7.9L / 100km，低於舊SR5的8.4L / 100km 。對於Rugged X，其組合迴圈額定值為8.4L / 100km，低於舊Rugged X的8.5L。在我們的測試中，我們平均為9.5L / 100km，其中包括效能測試和越野測試。

其中，越野效能非常好。得益於前角帶有特殊防撞杆的深切角，轉彎時的接近角非常出色。那些重型岩石欄杆/側面臺階在下方配有三角形的加強件，即使您延伸超過236mm的離地間隙，也可提供堅固的保護。然後，鋼製的後保險槓顯然比標準的塑膠製品寬容得多。

Rugged X配備了鎖止後差速器，用於那些真正棘手的情況，就像SR5一樣，您當然可以接合低檔，以獲得更大的越野能力。在我們測試期間，在我們認為大多數車主願意承擔的條件下，HiLux的表現完美無缺。後差速器鎖在軸鉸接過程中確實派上用場，透過確保後部沒有單個車輪輪滑將您拉過。

所有的駕駛模式都很容易理解和理解，並且儀表板上有一系列符號和指示燈，可以清楚地顯示出您所處的模式。就使用者友好性而言，HiLux可以使您即使在棘手的情況下也能熟練掌握情況。

判決

老實說，SR5幾乎完成了Rugged X的所有工作。僅當您將Rugged X置於非常嚴重的越野情況下時，它才真正脫穎而出。如前所述，如果您不打算參加非常嚴重的越野運動，那麼SR5將輕鬆滿足您的需求和期望。但是，對您而言可能很重要的一件事是外觀，或者至少是您認為即使您不一定要做嚴肅的事情的想法。

我們認為重要的是要注意到，Rugged X的增強功能已完全包含在豐田的保修範圍內，並符合ANCAP的五星級安全標準。對於許多售後零件來說，情況並非如此。因此，從這個意義上講，如果您打算購買雙腔室儀表並計劃用一些重型裝備進行修飾，那麼Rugged X是直接進入交鑰匙包的明智之舉。

優點：

–升級後的發動機可提供良好的效能和經濟性

–重型售後類配件，受工廠保修，保留5星ANCAP

–良好的“全能型”公路行駛特性

– Rugged X中的JBL音響系統

缺點：

–內飾可以採用更令人興奮的“ Rugged X”增強功能

–後排乘客無需充電選項

–空載時可牢固固定後懸架

2021年豐田HiLux Rugged X –規格

發動機： 2.8升渦輪增壓柴油四缸

輸出： 150kW @ 3400rpm / 500Nm @ 1600-2800rpm

變速箱：六速自動

驅動型別：兼職RWD / 4WD，鎖定後差速器

車輪： F＆R：17×7.5 ，265/65

ANCAP：五顆星

整備質量： 2316kg

功率對重量： 15.44：1（kg：kW）

官方 燃油經濟性： 8.4L / 100km

測試期間的經濟性： 9.5L / 100km

燃料容量/型別： 80L /柴油

功率效率： 17.86kW：L / 100km

0-60km / h： 4.51秒*

0-100km / h： 10.03秒*

60-110km / h： 7.51秒*

1/4英里： 17.41在131.6公里每小時秒*

最大加速度： 0.675G

100-0km / h制動： 3.44秒在43.09米*

最大減速： -1.026g

分貝在怠速： 50 *

峰值分貝在60-100km /小時： 81 *