雖然不願淪為蘋果“代工廠”，但現代汽車集團依然“珍惜”與蘋果合作的機會。

在一切似乎都朝著好的方向發展的時候，現代汽車卻發表宣告稱，與蘋果公司的討論還處於早期階段，尚且沒有定論。隨後，現代又更改了宣告並刪去了宣告中的“蘋果”字樣：“我們一直在收到來自不同公司關於開發自動駕駛電動汽車的合作請求。”有分析人士認為，現代汽車接連發表未與蘋果合作的宣告，或許是出於蘋果方面的保密需求。此外，業界還有一種猜測，現代汽車集團之所以發表宣告，是不願意淪為蘋果的“代工廠”。

不過，根據Chosun Biz的報道，現代汽車集團與蘋果的合作並沒有中斷，除了電動汽車生產之外，起亞和蘋果還討論了在出行領域合作的可能。據瞭解，兩家公司在備忘錄中討論了“最後一英里”的合作。“最後一英里”是指在搭乘公共交通或計程車後，從下車點到回家的最後一段路程。目前，“最後一英里”已經與物聯網、自動駕駛和尖端機器人技術緊密結合，因涉及物流、配送等領域，因此也廣受汽車行業關注。

在“最後一英里”領域，蘋果與現代有相似的目標。瞭解蘋果汽車開發計劃的知情人士表示：“第一批蘋果汽車的設計不會考慮到駕駛員的問題，自動駕駛電動車將專注於最後一英里。”

2020年12月中旬，現代汽車集團同意收購美國機器人開發商波士頓動力公司，將持有該公司80%的股份。現代汽車集團在一份新聞稿中提到，透過在機器人領域建立領先地位，此次收購將標誌著現代汽車集團在向智慧移動解決方案提供商的戰略轉型又邁出了重要一步。為了推動這一轉變，現代汽車集團在未來技術的發展上投入了大量資金，包括自動駕駛技術、互聯互通、環保汽車、智慧工廠、先進材料、人工智慧和機器人等領域。蘋果與現代汽車相近的目標，也為二者之間的合作打下了一定的基礎。

進入2021年以來，不斷有跨界企業進入汽車行業，生產方式也從傳統的整車製造到尋求代工生產。各領域巨頭的不斷進場和生產方式的多樣化，也讓此前一直“虛無縹緲”的蘋果汽車落地成為可能。對於現代汽車和起亞來說，與蘋果合作不會一蹴而就，但如果能在相同目標中相輔相成，未來依舊可期。