大家都有這樣的用車感受，那就是汽車在冬天時油耗比夏天要高出不少，普遍會高出0.5~1升左右。有些人一想，冬天和夏天的用車區別就是冬天開了暖風啊，那油耗高的原因是不是開暖風導致的呢？這樣的說法是正確的嗎？在冬季汽車的油耗為什麼會升高呢？其實，汽車冬季油耗升高與暖風無關，而是與汽車冷啟動時間長、機油及變速箱油粘度高、汽車行駛阻力大等因素有關。

一、油耗升高的幾個因素

1、 定期檢查氧感測器。這是位於發動機排氣管上的一個陶瓷元件，用於檢測與控制氧與燃料的比例。使用時間長了之後，電子燃油噴射系統的電腦就不能得到排氣管中氧濃度的資訊，發動機內的混合氣濃度往往會偏高，油耗同樣會增加。所以要定期檢查氧感測器的狀況，通常在8-11萬公里時就需要更換。

2、駕駛習慣。每個人駕駛車輛的習慣都是不同，不良的駕駛習慣也會導致油耗高。如“急加速，起步時地板油等等”所以良好的駕駛習慣是不讓油耗變高的重要因素。

3、行駛路況。行駛路況很擁擠的話也會導致油耗高，因為車輛從靜止到運動這個時候發動機做功比較大，因為要克服地面的摩擦力，所以噴油量也會加大，所以油耗會高。還有就是短時間行駛油耗也會高，因為發動機和車輛剛到了工作最佳的溫度就熄火了。

4、車身重量。車輛自身承載過重的物品，會使得油耗高於正常行駛油耗的2％左右！看似不多，積少成多，長時間帶著這麼多的物品，算一算也是一筆不小的開支。所以能放在家裡的東西就不要讓愛車受累裝著了。所以現在的車輛車身都做成高強度，輕量化的車身，也會為省油考慮。

5、定期更換火花塞。火花塞的作用是用高壓電產生電火花點燃混合氣。如果損壞會使點火能量下降，混合氣燃燒不均勻，導致車子提速減慢，油耗上升。 普通火花塞的壽命只有3-5萬公里，銥金火花塞壽命約5-8萬公里，鉑金火花塞可以到10萬公里的壽命！

二、汽車冷啟動

發動機從剛剛啟動到正常工作溫度這一段時間稱為發動機冷啟動階段。在這個階段，發動機的溫度比較低，燃油霧化不好，可燃混合氣不容易燃燒。為了讓發動機可靠的工作，只有加大噴油量（正常值的3~4倍），讓可燃混合氣的濃度更高，以保證可靠點火，提高燃燒速度。

同時還可以提高發動機的熱車速度，縮短冷啟動時間，減少發動機的磨損；另外使用更濃的可燃混合氣還可以讓一部分沒有完全燃燒的燃油在三元催化器中繼續燃燒，以便讓三元催化器儘快達到工作溫度，減少尾氣汙染。所以，冷啟動階段的長短直接決定了汽車油耗的高低。

在冬季，由於環境溫度比較低，發動機的冷啟動時間更長，同時發動機的熱量也會散失的更多，所以只有消耗更多的燃油來彌補。這是汽車冬季油耗高最主要的原因。另外，如果你的車水溫感測器出現了故障，傳遞給發動機控制單元的訊號始終是低水溫，那麼發動機就會認為一直處於冷啟動狀態，一直在加大噴油量，這種情況下汽車的油耗會巨高。

三、機油對油耗的影響

再來說說汽車機油及變速箱油對油耗的影響。大家都知道，油液都有一個黏溫特性，溫度越高粘度越低，溫度越低粘度越高。機油和變速箱油也是這樣，在冬季，這兩種油液的粘度增大，從而使發動機的運轉阻力增大；為了對抗這種阻力，發動機只有多噴油，以維持自身的正常運轉。

所以，機油和變速箱油的粘度也會影響汽車的油耗，粘度越高油耗也越高。一般在冬季最好使用一些低溫粘度較小的機油，比如0W或5W的；另外合成機油的粘度受溫度變化的影響較小，而礦物質機油的粘度受溫度變化的影響很大，所以在冬季最好選擇合成機油。

四、行駛阻力對汽車油耗的影響

最後再來說說行駛阻力對汽車油耗的影響。汽車在路上行駛，會受到滾動阻力、加速阻力、坡路阻力以及空氣阻力的作用，其中空氣阻力的大小與溫度有直接的關係。大家知道，溫度越高，空氣密度越小；溫度越低，空氣密度越大。

比如說在30°C時，空氣密度是1.14kg/m3，而在-10°C時，空氣密度是1.34kg/m3左右。而空氣密度越大，汽車行駛時所受到的空氣阻力就越大。所以，冬季氣溫低，汽車行駛中受到的行駛阻力增大，自然也會增加油耗。

綜上所述，汽車冬季油耗升高的主要是由發動機冷啟動時間長、機油及變速箱油粘度高、汽車行駛阻力增大等這幾方面的因素導致的。至於說汽車暖風，它利用的是發動機的餘熱來加熱駕駛室中的空氣，並不會影響到發動機的工作狀態，所以它不會增加汽車的油耗。