合資緊湊級SUV市場一直以來都是各個品牌的“兵家必爭之地”，而且為了最大限度地增加市場佔有率，以豐田、本田為首的合資車企已經不再滿足於一款產品打天下，“不講武德”的雙車戰略讓這些本就實力強勁的車企又多了些蠻橫的資本。所以，在這種強者愈強的市場環境下，既無法硬槓一線合資，又難與國產品牌比拼價效比的韓系車，只能藉助國內汽車市場年輕化的大潮，在夾縫中尋找生存之道。

這也是為何最近剛剛完成換代工作的全新伊蘭特、名圖、索納塔等轎車產品，一改之前溫潤儒雅的氣質，普遍變得犀利、大膽且極具攻擊性，因為他們太想讓我們重新認識現代汽車，太想重回往日的巔峰了！而在今年，北京現代又將這種大膽的作風運用到了緊湊級SUV市場中的這款全新途勝L身上。那麼，途勝L都發生了哪些改變？這款韓系顏值小生又能否讓北京現代在面對CRV、奇駿的老牌選手時打上一個漂亮的翻身仗？藉著實車到店的這個契機，下面咱們就帶著這些疑問來一起深入瞭解一下這款新品。

首先在外觀設計層面，全新一代現代途勝L採用了官方名為“Sensuous Sportiness”的全新設計語言，源自Vision T概念車設計的前臉充斥著三角形元素，倒梯形的前格柵獨特且富有立體感，內部加入了類似於鎧甲的三角形裝飾，兩側的分體式大燈組又與格柵和前包圍融為一體，再配合引擎蓋上凸起的筋線，讓整車看起來足夠犀利個性。

來到車身側面部分，極其複雜的腰線設計顯得尤為犀利，也具有獨特的光影效果，但隨之帶來的問題也很明顯，後期磕碰維修成本與難度肯定會直線上升，“鈑金工看到這樣的造型連夜就走了”這樣的玩笑話可能真的會變成現實。與此同時，上揚的腰線和銀色窗框裝飾也別有一番韻味，配合多輻式雙色輪圈，進一步體現年輕個性感與精緻效果。

車尾部分著重強調與車頭的呼應效果，尾燈組雖然是當下比較流行的一體貫穿式結構，但造型上卻另闢蹊徑，在兩側下方加入了兩組“獅爪式”的設計，這讓它在點亮的狀態下更具視覺辨識度。另外一點值得說道的就是新車的尾部logo了，由於車身上已經沒有合適的位置，車標被設計在了後車窗下部，而且和車頭一樣進行了燻黑處理，運動氣息更加濃郁。至於車身尺寸方面，單從名字上的L就能知道國產的全新一代途勝L進行了獨具中國特色的拉長了，它的長寬高達到了4670/1865/1690mm，軸距也超過了2米75，所以在內部駕乘空間方面，新款現代途勝L的表現確實值得期待。

而透過實際體驗來看，新款現代途勝L的空間表現確實沒有辜負我們的期待，不管是前排還是後排都能讓人獲得不錯的頭部以及腿部空間。而舒適性上，新款現代途勝L的前後排座椅填充物也都比較柔軟，且後排座椅靠背角度可調，再加上豐富的儲物空間以及寬大平坦的後備箱，都讓新款途勝應對日常家庭使用時顯得綽綽有餘。

駕駛艙部分相比於外觀則“正經”了不少，中控臺採用了非常簡潔的設計方案。正中的大尺寸中控螢幕非常亮眼，而且去掉了實體按鍵，清爽簡潔中也與全液晶的儀表盤一起彰顯出了科技感。另外，別出心裁的出風口設計也顯得設計感十足，配合類似於全新索納塔上的四幅方向盤、按鍵式換擋機構，營造出別具一格的視覺效果。做工與用料方面體現出了十足的誠意，中控、門板等處加入了大量軟性材質包裹，不管是視覺上還是觸覺上都有一定的豪華感。

最後動力方面，全新一代北京現代途勝L將搭載和全新索納塔相同的動力組合，其中帶有CVVD技術的高低功率1.5T發動機會是主推動力，傳動系統方面與之匹配7速乾式雙離合變速箱，後期還會推出混合動力車型。底盤懸掛方面，新車採用了前麥弗遜+後E型多連桿的獨立懸架組合。

總結：全新現代途勝L作為合資緊湊級SUV市場中的一款韓系顏值小生，我們不討論它的好看與否，畢竟“一千個人就有一千個哈姆雷特”，但有一點不能否認的是，它的樣子絕對會吸引一波關注，而與全新索納塔相同的動力以及平臺則讓這款新車的動態表現有著質的提升，所以只要它再給出一個親民的定價，那麼“化關注為銷量”可能也就水到渠成了。