首頁>汽車>

俗話說得好,沒有規矩,不成方圓,這句話在越野圈子裡也同樣適用。作為一個浸淫越野圈多年的老炮型選手,伴隨著越野的日益盛行,在其被越來越多的人認可的同時,有些理念也發生了微妙的變化。

其中,最令我不解的便是很多新興越野人對於改裝車的狂熱追求。誠然,追求自由、享受刺激是所有越野愛好者的本能,高效能車型在這個過程中也扮演著舉足輕重的作用。然而,凡事都要考慮現實性,改裝一定要建立在合理的基礎上,一味地追逐改裝,結果或許會不如人意。

改裝弊端之一:造成車輛傷害此話可並不是我危言聳聽,因不管不顧地進行越野車改裝而產生不可挽回後果的先例數不勝數。以前陣子很火的WEY坦克300斷軸事件為例,事故發生後,由專家組對整體事件進行了專業分析,這輛坦克300之所以會觸發斷軸厄運,正是因為車主進行了十分不合理的改裝,即在加高懸掛系統,換裝輪轂和大尺寸輪胎的同時,並未同步調整傳動半軸,這才導致驅動軸擺角及滑移超出設計範圍,繼而出現斷軸局面,對車輛造成的傷害無法估量。

改裝弊端之二:不受質保賠償除了會對愛車造成傷害,改裝車的另一弊端則在於大多數車主比較在意的質保賠償問題。還是說到坦克300,在斷軸事件發生之後,WEY官方迅速反應,不僅立即派出專業人士進行事故原因排查,更進行了質保賠償,事情至此還都是喜聞樂見的結局。然而,沒過幾天,網上開始遍佈“坦克300會對所有車型損傷狀況進行賠償”的謠言,WEY官方第一時間闢謠,卻被扣上了“欺騙消費者”的帽子。

對此,我只能用“無稽之談”四個字來形容,要知道,WEY官方早在2019年11月公開的責任免除公示中便指出:“說明書中明示不得改裝/調整/拆卸,但使用者自行改裝/調整/拆卸而造成損壞的”,也就是說,針對“坦克300車輛自行改裝”,廠家原則上是不承擔質保及救援的責任,這不僅完全符合國家質保政策的規定,也和國內外所有車企政策一致,所以變更質保政策的說法完全是子虛烏有,“傷害消費者/欺騙消費者的行為”更是無從談起,反而是想要借題發揮,往坦克300身上潑髒水的行為,頗有些居心叵測。

那麼玩越野就不能改裝嗎?當然不是,只要改裝得足夠合理,符合車型的實際情況,不乏提升車型效能的好辦法,前提是,專業的事交給專業的人去做。另外,大家還可關注官方的改裝渠道,比如WEY品牌就推出了不少官方選裝配件,從本質上解決改裝合法性問題,這無疑是改裝愛好者的福音。

8
最新評論
  • 路虎是印度還是英國的
  • 特斯拉剛“入局”就“出局”的換電業務