中國自主汽車製造商自己的跑車夢做了多少年，比亞迪S8、吉利美人豹等等一大堆產品，都做過了這些夢，而北汽新能源ARCFOX-7、蔚來EP9等純電動跑車產品，也在慢慢把這個夢想帶入現實。但要說中國消費者的汽車夢，還有一個領域是一直都在向前推動的，那就是中國自主乘用級皮卡車。

北京F40、長城風駿、江鈴域虎等等都在這個領域有著不錯的成績，但要說哪一款產品是真正能夠滿足家庭用車環境的還真不好說，但現在長城汽車開發的長城炮皮卡車，卻是真正面向家用皮卡車市場而來，與其說它是走的中國產高階路線，不如說是一臺真正將現代硬派皮卡車越野標準鑲嵌自重，並以硬實力抗衡納瓦拉、F-150等喝死與進口產品的誠意力作：

底盤成越野終端，不止有三把鎖

差速器與差速鎖經常被越野愛好者所提到，但是二者之間的具大差別卻很少有人知道，小申這裡不會給大家上一堂專業知識課，直白一點來說，差速器將會為左右車輪帶來速度差，以不同轉速通過彎道；而差速鎖則是一臺鎖止裝置，它能夠將差速器鎖死從而將轉速全部提供給單一車輪，從而幫助車輛實現脫困駕駛。

總結下來，差速器是為了提升轉向操控能力，而差速鎖才是真正提升車輛越野駕駛與脫困能力的核心裝置，另外，當下市場中提供的後橋LSD電子限滑差速器，其作用也與差速鎖相同。

在長城炮的宣傳當中，三把鎖成為了一個絕對的亮點。通常情況下，我們看到的包括豐田PRADO等硬派越野車，在入門型號中也只有前後橋之間的唯一一把中央差速鎖（又稱中央電子限滑差速器），而在高效能越野皮卡車當中，最典型的福特F-150 Raptor，也就是我們所說的福特猛禽就擁有前中後三把差速鎖，它在中國市場的進口價格已經高達52萬入門，而長城炮即便是最高配四驅尊貴版車型，也僅僅需要16萬便能夠獲得。

中央差速器將會在車輛發生意外狀況時進行鎖止，配合後橋上的差速鎖，2.0T發動機提供的動力與轉速將會全部被傳遞到單一側車輪之上，僅僅憑藉一個車輪，長城炮便能夠快速從泥濘的路面坑窪之中掙脫出來，而長城汽車為炮提供的18英寸越野輪圈，同樣會強化這種脫困能力，擁有高摩擦力螺紋的它並不會在高轉速中出現打滑問題，可以說長城在這臺皮卡的越野設計中用心到了極致。

資料上的呈現同樣令人欣喜，硬派越野車所常備的絞盤與涉水喉都在長城炮上出現，而且它的絞盤已經達到了9,500磅，這已經相當於4,300kg的重量，它在脫困環節會配合差速鎖實現更強大的自身牽引與拖拽脫困能力，另外，高底盤與涉水喉的設計最終讓車輛擁有高達900mm的涉水深度，而納瓦拉的涉水深度僅僅是它的一半，在硬派越野車的對壘當中，僅有賓士G500比它更出色。

底盤中還有一點是值得我們為長城鼓掌的，那就是它的後橋懸架設計，在已經擁有雙叉臂式獨立前懸架的情況下，炮現在已經在前橋上與日產納瓦拉、福特F-150等不同級別的經典皮卡同級，而在後懸上，我們更是看到了非承載式車體結構中並不多見的獨立懸架，它既不是納瓦拉的板懸，也不是福特提供的整體橋，而是在高檔轎車與SUV上常常出現的多連桿式懸架，它的濾震能力當然會比前兩者強得多，也會讓皮卡車真正考慮到車艙，尤其是後排乘客的乘坐舒適度。

全地形駕駛，7種駕駛模式極具針對性

路虎Range Rover為什麼能越野，因為它有全地形系統，這一點長城同樣考慮到了。

我們很少在中國產汽車上提到全地形，這樣的技術需要非常強大的四驅系統和底盤總成來支援，現在長城炮已經擁有了出色的底盤總成，而配合現在引入皮卡中的前置四驅系統，它現在真正擁有了實現全地形駕駛調校的整體驅動調校。

除了我們常見的標準、經濟和運動駕駛模式外，長城炮現在還獲得了雪地、泥地、沙地以及4L四種針對不同越野環境下所提供的駕駛模式，極具針對性的駕駛模式將會對車輛的輔助駕駛系統、懸架引數以及動力總成進行全面調節，通過在變速箱上實現一鍵切換，這些極致而適應性極強的多樣駕駛將會快速實現。

強化安全，女司機也能開皮卡了

為了強化車輛的整體越野駕駛安全性，車輛在鍛造工藝和整體制造工藝上的優化，也是一種最基礎而可靠的支援。

長城汽車這次已經更換上了全新的製造工藝，其中在焊裝連線環節中，長城炮的自動化率已經真正達到了100%，對車體結構安全性、剛性要求更嚴苛的皮卡車，自然不需要超級跑車那些手工製造，在加上全自動衝壓和70%自動化總裝，這臺皮卡在生產過程中已經領先於鄭州日產中國產的納瓦拉。

主被動安全配置與輔助駕駛系統，也是幫助車輛實現整體行車安全的重要環節，通常我們所看到的皮卡都是像日產納瓦拉、豐田海拉克斯那樣耐造的實用品，它們很少涉及輔助駕駛環節，可是有了魏派和哈弗兩個品牌之後，長城汽車已經把高階輔助駕駛系統帶入了全新皮卡量產車型之中，它不僅擁有可以封閉式高速公路上實現半自動駕駛的ACC自適應巡航系統，同樣還擁有一臺半自動泊車系統，駕駛人僅僅需要進行簡單的位置操作和方向調節，便能夠完成輕鬆的倒車入庫，這樣一來，即便是新手駕駛員，甚至女司機也能夠輕鬆征服這臺車長5,410mm的大皮卡，而其5,410/1,934/1,886mm的三圍尺寸，也比納瓦拉大了一整圈。

家用皮卡車就是這樣，現代技術支援很全面

別小瞧了長城炮這臺皮卡車，它的確是在中國皮卡車政策放款之後，最有可能進入到中國家庭的乘用級皮卡車型。

它的內艙之中的設計雖然沒有達到哈弗SUV的級別，可是鑲嵌在中央的9.0英寸觸控屏以及方向盤之後的7.0英寸液晶儀表盤，卻渲染了車輛對現代資訊與互聯技術的高滿足度。標配其中的智慧車聯網系統，不僅可以實現實時路況導航和雙向WIFI功能，也同樣可以通過手機APP實現對車輛的遠端監測與部分操控，包括車門鎖、空調，以及發動機都可以通過遠端手機客戶端預先啟動，加上能通過語音控制的導航、通話、影音娛樂等等，它的便捷度也已經比納瓦拉等產品優秀。

其他配置方面的支援，真皮座椅現在可以支援加熱功能，讓冬季的駕駛出行更加舒適，而好鋪排座椅不僅擁有獨立出風口，也同樣獲得了雙向放倒調節功能。

此外，車輛提供了多達4個USB介面，充分滿足了駕駛人與乘客日常的手機續航充電需求，而安排在後排的220V電源以及12V電源，更將滿足更多不同的車載功能續航需求。

小申評述：

在擁有長城風駿這個統治自主皮卡車市場的產品系列後，長城汽車正在試圖將SUV汽車的製造經驗融入到皮卡車之中，許多功能技術與調校手段，幫助長城炮成為了國內首臺滿足家用市場需求的產品，加上動力上有188Ps/360Nm渦輪增壓四缸發動機，以及採埃孚8AT的支援，這臺擁有三把鎖的12萬級越野皮卡車絕對是可以與猛禽搶市場的箇中好手。

本文所用配圖均為“2019款長城炮 2.0T 四驅尊貴版小雙GW4C20B”