目前奇瑞最新的2.0TGDI發動機算是一款關注度爆棚的全新發動機，首配車型是星途攬月，要知道該車是豪華公務艙的設定，也就是穩重是第一位的（也就是說調校設定就不是偏運動化的車型，有自媒體不服氣，卻忘了這一點，攬月就不是運動型SUV的路數），就這樣的定位都能跑進八秒以內的百公里加速度，而且還是390T版，而火爆的原因就是馬力機測試達不外掛電腦的情況下就已達到了448Nm的扭矩引數，同期申報的400T版能否再進一層不得而知，但是兩種版本顯然都會推出，近期抓拍到的星途TXL試產版表明，這400T看來更偏向星途系列。

由於新款星途TXL上市不久，改款自然是沒戲了，無邊泳池的輪廓是清晰可見，輪胎也是原配的，這點很重要，攬月390T外掛電腦接觸封印之後的加速測試就出現了輪胎打滑的問題，沒辦法，動力是強了，但是普通版的設定導致抓地力暫時丟失。

上下圖結合著看，就能看出尾部也沒有任何改動的跡象，由於沒有任何偽裝措施，一開始連筆者都忽略了，以為就是平常的節能版測試車（你沒看錯，1.6TGDI還有節能版的試驗車型），但是最終還是覺得哪裡不太對勁，將目光鎖定至尾部之後才發現標識資訊出現了變化，不仔細看的話確實很容易就忽略了。

星途TXL是沒有動力層面的標識資訊的，也就是左側是星途兩個漢字，右側是TXL，但是左側出現了紅色字母T引起了注意，拉開焦距之後才發現了真正的端倪，本以為會是390T的標識資訊，沒曾想到的竟然是400T，也就是說，這是功率192Kw（實際最大淨功率為183Kw），峰值扭矩400Nm的版本，由於目前攬月交到使用者受傷的都是390T版，400T版雖說僅僅是多出了10Nm的引數，但是最終的動力體驗還沒有第一手的資料，能現身到星途TXL上，說明這個400T版很有可能成為星途系列的專屬動力，此外注意上圖的輪轂造型，與目前在銷的頂配版是一致的，這就是前面提及的，加速起步的一瞬間也出現了攬月的打滑情況，如若換個抓地力更強的輪胎，相信加速成績會更棒。

至於右側則是星途TXL的標識牌（下圖紅圈內），與“星途攬月”思路一致了，可以確定是試產車型了。

由於底盤太過平坦，實在是無法識別這到底是四驅版還是兩驅版，別看什麼前置消聲器，查閱星途TXL的底盤圖可以看出兩驅與四驅是一樣的排氣管線佈局，不具備任何參考價值，當然了星途TXL的優勢就是整備質量不大（相比星途攬月而言），1.6TGDI版兩驅型的整備質量是1.65噸，四驅版是1.721噸，結合瑞虎8Plus的2.0TGDI的車重來分析，重量要增加40公斤上下，那麼星途TXL 400T版的重量應該是1.69噸到1.76噸左右，這點重量的增加相對於強勁的2.0TGDI發動機而言，真不算個事。

現在的關鍵就是整車調校設定，此次拍攝的實車路試幾乎就是圍繞加速測試為主，可以看出星途TXL的調校有可能偏向運動設定，到底能達到什麼樣的加速成績還頗為期待，不過殺入八秒以內是毫無懸念的（攬月390T媒體測試最好加速成績是7.81秒，最差的也要8.19秒），關鍵還是看星途TXL的最終調校結果，如若真像官方解釋的那樣解除一些“封印”，跨入7秒大關也不是沒有可能，主要是星途TXL的整備質量也不算太輕，還是耐心點，等待實車正式官宣。