在眾多自主品牌當中，奇瑞新能源算是最早一批開始自主研發新能源技術的車企，截至目前已推出七款在售新能源車，包括瑞虎e、艾瑞澤e、瑞虎3xe、小螞蟻以及咱們最新認識的大螞蟻。

奇瑞大螞蟻是奇瑞新能源品牌向上的戰略產品，新車基於@LIFE全鋁純電動平臺打造，也是該平臺下的首款產品，它給出的誠意價是14.98-18.98萬元，單看價格可能覺得價效比不高，但購車政策方面卻看頭十足，包括36期貸款免息，三電終身質保，終身免費基礎保養，車聯網終身免費流量，終身免費道路以及終身整車質保，福利是給到位了。

那它到底值不值？下面且看。

這次奇瑞大螞蟻的試駕車用車時間還挺特別，是在春節期間，那麼它肩負的責任就多了，包括出行代步、面子相關以及裝載能力，除了響應國家政策儘量就地過春節沒跑高速外，基本日常生活的用車場景都等著考驗它。

外觀設計獨特，回頭率不低

先從面子來看，開國產車回鄉過年是沒多大排場的，畢竟如今賓士寶馬都已經爛大街了，回頭率多少還是得看設計。在這方面，奇瑞大螞蟻是佔據一定優勢的，其一是因為全新車型，大螞蟻的市場保有量不大，路上比較罕見。

其二便是整車設計前衛大膽，分體式大燈設計為它賺足了回頭率，日間行車燈的造型酷似保時捷Macan，而採用的封閉式前格柵設計在電動車身上極為常見，不過特別之處在於封閉式中網還加入了風力發電的風車圖案，主要是為了彰顯電動車的環保理念，不過純電車是否真的環保，這個話題暫且不提。

從側後方來看，奇瑞大螞蟻的身型不小，定位中型SUV的它車長4630mm，長度是屬於緊湊型，但軸距2830mm也確實是中型SUV行列，前後懸長度較短，這是電動車的天然優勢，能為車輛內部創造更多的乘坐空間。反正從這個角度來看，很難猜出它是一款純電SUV，另外它的輪胎低配車型為18寸，高配車型為20寸，20寸的輪胎會讓整車的比例更協調一些，同時剎車卡鉗也特意塗裝成紅色。

車尾部分則採用上窄下寬的設計理念，層次感十足，但不如車頭具有流線型看起來那般舒服，貫穿式尾燈設計如今也很常見了，尾燈罩同樣加入了風車圖案，下面便是各種裝飾板了，有點刻意營造出硬派SUV的設計風格。

總的來說，第一眼看到奇瑞大螞蟻，肯定會留意多幾眼的，顏值如何暫且不說，至少設計是獨特的，回頭率著實不低。

內飾採用時下流行元素，用料不差

看完獨特的外觀設計，往往會對內飾設計部分也相當感興趣，在創新方面是沒得怎樣突破了，放眼看去，奇瑞大螞蟻內飾應用了時下較為流行的設計手段，包括儀表盤和中控屏連體的螢幕，但與國產賓士A級轎車區別在於中間螢幕是有隔斷的。另外就是平底式方向盤營造出運動駕駛氛圍，不過突然加入木紋飾板似乎不太搭，倒不如換成鋼琴漆飾板或其他更有質感的搭配。

或許為了迎合年輕層更高的使用者，木紋飾板的應用也無可厚非，另外採用的電子換擋雞頭，上面還裹了一層柔軟的皮質材料，觸感是相當不錯，但P擋並沒有整合在擋把上，而是在後方處，使用起來頗為彆扭。

另外實體按鍵方面的佈局還可以最佳化，例如出風口下方的空調系統調節面板，缺少了溫度的調節，只能在中控屏上操作。音量鍵與駕駛模式選擇撥杆可以功能互換，這樣更能激發駕駛慾望，不同路況下切換到響應的駕駛模式。值得一讚的是擋把前方配備了無線電充裝置，凹槽的設計讓設計不易晃動，只是充電效率實在過於慢，用資料線連線充電更實在一些。

再者，在乘坐空間與儲物空間方面，相比燃油車，純電車更顯優勢，中控屏下方有空間不小的暗格，中央扶手箱為雙開式，前後門板儲物格能夠輕鬆放置幾瓶500mL的礦泉水，同時後排空間地臺為純平設計。

細節方面，座椅是有打孔設計的，並有加熱和通風功能。值得一提的是，前後排座椅座墊前段都有刻意加長，大腿支撐性更好，長期乘坐不太累。

從以上圖片看到，奇瑞大螞蟻的後備廂空間足夠大，地臺平整，不過二排座椅放倒後，並沒有形成全平的空間，由於電池包在底盤下方，所以後備廂地臺略高，下方暗格放置慢充充電器以及應急工具等。

無論是裝載能力還是乘客舒適度，奇瑞大螞蟻中規中矩，並沒有給人留下不少的印象，大空間更是凸顯出純電車的優勢，這也是該價位純電車的最大賣點之一。特別是春節期間，需要買一些盆栽這類，大空間的SUV就非常實用了。

看起來挺不錯，那開起來怎麼樣？

每一位對新能源車感興趣的使用者，永遠離不開兩個關注點，除了價格之外，就是綜合續航里程。就如前面所說，為了響應國家政策就地過年，所以沒把奇瑞大螞蟻開出去多遠，但也經過一些高速路段，下面就說一些記憶深刻的駕駛體驗。

有關駕駛模式選擇，開純電車大咖都習慣調至經濟模式，能量回收等級能夠調節的話，通常都用的是中檔動能回收，不至於產生太大的拖曳感，為的是保證較為舒適的駕乘體驗，其次就是減少充電次數。

跑高速確實不是純電車的強項，綜合續航確實掉得快，好比如表顯續航200公里，實際跑30公里，表顯續航就得掉50公里。畢竟高速路段動能回收機會少，電機一直保持高功率輸出，電量很容易耗沒。所以以大咖的試駕試乘經驗來看，純電車表顯200公里的話，那麼就按照最長續航150公里來計算就好，免得途中需要臨時充電而耽誤個人私事。

有關動力，奇瑞大螞蟻採用後置後驅佈局，配備最大功率130kW（178Ps），峰值扭矩280N·m的電機，NEDC續航里程為510km，試過從電量10%充至90%的時間需要將近一個小時，表顯續航有480km以上，屬於主流水平吧。

至於在駕駛的層面來看，奇瑞大螞蟻並沒有脫離主流純電車的原始質感，動力即踩即有，峰值扭矩為280牛米的電機剛好夠用，並沒有給予很強的推背感，反而會讓後排乘客更安心一些。而在靜謐性方面，底盤隔音還有進步空間，風噪的抑制還算不錯。底盤也不怎麼鬆散，經過一些顛簸路面還是能感到一些韌性所在，日常駕駛並不會產生不適。

大咖總結