導語：7.9萬沒要哈弗H6提了歐尚X7，才開了800公里，車主憋一肚子要說。車主林先生是一名職員，收入在6千左右。最近想入手自主品牌的SUV，分別看上了哈弗H6和新款的歐尚X7，入門版的H6門檻是8.3萬，有點超出林先生預算，綜合考慮選了長安歐尚X7。

相比哈弗H6粗獷的外觀，歐尚X7前格柵靈感源自於翱翔的雄鷹，識別性很強。LED燈組全系標配，點亮效果非常夢幻。長安歐尚X7的尺寸在同級車型中有明顯的優勢，2780mm的軸距已經達到中型SUV的水準了。

相信每個人進入長安歐尚X7的車內，都會對內飾設計感到滿意。簡約的佈局、精心的材料搭配，都讓車廂內很顯檔次感。車內採用雙液晶儀表組，而且空調控制採用觸控設計，徹底摒棄了物理按鍵。如果你還是懶得按螢幕，車內的語音系統非常強大，你想實現什麼功能直接說就是了。

這臺發動機是長安當家明星，採用了350bar高壓缸內直噴系統，廣泛使用在長安集團旗下各類熱門車型上。首先我們先從大家關注的變速箱說起。這臺變速箱的平順性超出我預期，大部分情況下都沒有頓挫，絲般順滑。在雙離合器變速箱最容易抖動的12擋切換過程，以及減速至快停車的工況，這臺變速箱都處理得很平，值得稱道。

我試過平緩加速、靜止急加速等，變速箱始終沒有出現過遲疑和頓挫，表現堪稱優異。在換擋速度方面，除了最極端的直接地板油狀態大部分情況下降擋都很積極。除了變速箱，轉向手感也非常好，阻尼設定很柔和順滑。在運動模式下，轉向阻尼會略微變重，增強操控的感覺。

根據我們網友的反饋，大家對動力表現也很期待。透過今天的試駕，這臺車的表現已經可以達到我的預期，在發動機中低轉速下就有很好的推背感，在城市裡駕駛很輕鬆。底盤的行駛質感超預期。儘管這臺車搭配了20英寸的輪圏，但過減速帶、坑窪時依然有很好的過濾特性，懸架處理動作乾脆，有高階感。

由於長安歐尚X7副車架採用了柔性連線，對舒適性提升有比較明顯的作用。長安歐尚X7的後副車架連線採用橡膠柔性連線，對濾震、噪音的最佳化有直接好處。據介紹，連線處進行了30萬公里耐久實驗，也不用擔心以後的耐久問題。

總體來講，長安歐尚X7的試駕感受，讓我覺得對於它7.99萬的定位還是非常厚道。對於長安歐尚X7的行駛質感，早有期待。這次的體驗也確實給我留下很不錯的印象，1.5T發動機+7速溼式雙離合變速器的組合，動力以及平順性都較為出色。底盤的質感保持了舒適又帶有一定韌性的調校，前後排乘客都能得到良好的體驗。