從誕生伊始，紅旗品牌就站在民族高度上傲立於汽車市場，直到現在在國民大眾心中依舊有著固化的標籤和濃厚的情懷。

不過從2018年開始，曾經高高在上的紅旗終於落了地，以自主豪華車企的身份踏上與BBA等消費級品牌抗衡的征程。

在其產品線中，銷量最大的紅旗H5明顯是功臣之一，那麼這款車是如何改變紅旗曾經高高在上的固有印象的呢？

今天就隨師兄看一看紅旗H5 1.8T自動智聯旗暢版，在產品中找到答案。

嚴肅的“幹部”，一樣有年輕化表現

不同於以往的固有印象，紅旗H5以嚴肅大氣造型和年輕化內飾這兩個截然不同的內外飾設計斬獲了不少消費者的青睞。

顏值不必多談，紅旗家族式設計足以令其在商用和家用中成為顏值擔當，相比之下，內飾設計更能讓人感到意外。

懸浮式中控、觸控式空調面板、平底多功能方向盤等配置均有表現，加之合理的功能分割槽佈置，設定導航、開空調等操作都能一步實現。

其次在選材上，另外整個內飾大量採用的軟材料和中央拉絲面板的組合兼顧豪華感和精緻屬性，可以說用20萬預算就買來了BBA中級轎車產品的格調。

科技配置是主打，但體驗相對一般

從自動智聯旗暢版的稱謂就能得知，智慧化配置是這臺車的主打亮點。

從配置單上諸如車聯網、全速域ACC巡航、360度全景影像、語音識別等一系列功能就能知道其配置豐富程度。

其中輔助駕駛功能一如既往地保持較高水準，長途旅行或者過年返鄉都會輕鬆不少。

但中控車機操控流暢度表現一般，可能會“逼瘋”急性子。

另外在功能邏輯上與智慧手機還有一些差距，例如藍芽播放音樂時不能使用智聯功能導航、手機對映失敗率較高等，都讓科技體驗有一定的折扣。

動力充沛，但48V擋不住飆升的油耗

定位中級車的H5搭載一臺145kW的1.8T發動機動力性完全沒有問題。

再加上48V弱混系統的最佳化，不管是起步加速還是高速超車都能有良好的動力表現，完全可以比肩大眾低功率2.0T動力。

充沛的動力對等的便是稍高的油耗，這款H5的綜合百公里油耗保持在8-9L左右，加之95號汽油略高一點的價格，經濟性表現並不盡人意。

另外按常理，底盤設計一般是一汽這種有著多年造車經驗車企的強勢之處，在H5上操控屬性表現出色也是很好的佐證。

但在轉向時時不時會有異響發出，雖不至於影響駕駛，依舊讓不少使用者表示失望。

結束語：近兩年紅旗在產品設計和技術上的雙重進步是有目共睹的，隨之而來的是銷量的水漲船高，當下的紅旗已經完全有資格躋身二線豪華陣營。那麼在H5 1.8T自動智聯旗暢版上，豪華感和精緻感是多年紅旗傳承下來的亮點，但在經濟性和智慧化功能的體驗上還有一定的進步空間。只能說，在這個價位的紅旗H5的這些屬性已經令其有站穩腳跟的實力，但未來的發展，還要看細節體驗的進階。