雪佛蘭科魯澤在外形上選用了家族設計語言，將經典跑車設計風格和時下時尚潮流元素緊密結合，展示出運動藝術美和時尚氣場。

車前部分大規模的進氣口格柵加上圍繞式的鍍鉻飾條，凸顯家用轎車的大氣。

RS車系也是選用曜黑領結汽車標誌、RS專享logo和車身運動包圍罩等人性化設計，兼顧運動藝術美和年輕氣場。

在外形層面，你能發現科魯澤和老科沃茲有一定共同之處，畢竟它們都是雪佛蘭。但是仔細看，你會發現它的側面大多是別克的英朗，比如這款經典的三窗設計，讓人想起了奧迪，而現在的大眾新車也很喜歡這樣的設計，而雙窗的則更顯高大。

說實話，鄰居的科沃茲的外觀設計看上去如同大一號的賽歐，儘管這兩個車都定位於緊湊型轎車，可是對比於速騰這類A+定位來講，科沃茲則更像A-，畢竟它的確是照科魯澤的規格少了近20釐米，所以說科魯澤很顯而易見在規格上更具有優點。

科魯澤的定位比較年輕化，選用了大家族設計語言，前臉層次式大嘴巴進氣口格柵與兩邊車燈相接，看上去很有視覺效果撞擊力，而且全系列標準配置了LED近遠光、LED日間行車燈，照亮後不但提高了級別，並且到夜裡照明燈具實際效果非常好。

前面板設計得比較繁雜，有三個進氣口格柵。並且，正中間還填充了波浪形的灰黑色進氣格柵，而且，嵌入有RS的藍標來證實自身的真實身份，下邊一樣擁有運動前唇的扶持，再加上造型設計出眾的車大燈，整個前臉看上去十分的寬扁、厚實，而且極其強悍。

科魯澤的外形融進運動的元素，車前的進氣口格柵保留大家族車系的款式，擁有非常好的辨識度，內部配置的蜂巢狀裝飾板讓車前表露出生動的氣氛。雖然車前進氣口沒有主動關閉功能，但進氣口格柵兩側的車燈都配置了 LED光源，夜間照明燈具色度高，間距大，自然適用範圍大。

儘管科魯澤的定位不高，可是側面車身營造出去的級別感非常好，雪佛蘭將這新款車的車窗子、B柱、C柱表層覆蓋鋁合金材料，在C柱部位還新增三角形的車窗玻璃，從級別感和時尚感層面而言這新款車也有跨級車的表現。

後尾設計上，此車設計風格看起來比較簡潔，沒有選用太多的繁雜設計風格十分好看，設計風格離不開乾淨整潔的風格。排氣管應用了內藏式的設計，配搭時尚的箭翎式後尾燈，儘管沒有過多花裡胡哨的設計，但也不是那類顯老的造型設計。

再看來科魯澤的外型，單色的車身噴塗，再加上質感豐富多彩的前槓設計，打造了一個符合年輕人審美觀口感的酷帥外型，前機蓋上的突起，則讓此車擁有與眾不同的記憶力點，大家族代表性的進氣口格柵，配搭兩邊炯炯有靈氣的車燈組，讓車身更具有光與影流動性感，除此之外，此車還選用了內藏式排氣管設計，並且鮮紅色遮光板的部位設計得較高，讓此車從尾端看起來更加又高又大。

科魯澤的尺寸各自為4630*1798*1485毫米，軸距為2640mm，規格比但是朗逸、新寶來、卡羅拉、日產全新軒逸那樣的流行緊湊車，但是比大家新桑塔納那樣的新手入門緊湊車更大一點，確保了車子的協調能力，也可以有著足夠的乘坐空間，個子1.75米的旅客坐上後排座，不管頭上還是腳部，都不容易有擁堵和壓迫感，可以對人體具有非常好的烘托作用。

畢竟轎車的空間沒有 SUV大，不過也夠了。護欄處的儲物架格也非常好，能放些零碎物品，後排座坐上3個成人也不感覺擠，一家人去自駕駛遊艇帶的旅行行李箱、室外桌椅、野炊用品這些都能夠裝下。

內飾設計非常好，在這個價格中應該是比較好看的了。好在質量紮紮實實，按鍵合理佈局，具體駕駛操作過程中觸感不錯，中央控制檯作用也比較大。

動力上，科魯澤參加比照的車系配用了1.3T汽車發動機和48V輕混系統軟體，至大功率125kW，最大扭矩轉速達到230N·m，配對6速手自一體變速器，動力輸出強悍，最高車速用時僅需9.9秒，那樣的動力表現針對家庭裝而言非常合適了。

評價：科魯澤豐富多彩的內飾造型設計是它的一大亮點，整體的設計款式也是非常好的。其次，作為一個雪佛蘭廣告牌的經典，它在現如今的銷售市場中價錢還是十分非常好的，並且也具有了一定的划得來的優點。