大眾速騰車主真實評價

1、雙離合耐久性差

大眾的乾式雙離合在耐久性方面還是差強人意，在頭兩三年，這臺雙離合其實沒有什麼毛病，換擋乾脆動力直接，開著非常爽，但出了質保期之後就會慢慢表現出頓挫，此時又要自己掏錢去維修，而且越修越容易壞。為什麼大眾就不肯搞一個1.4T+6AT的動力搭配給消費者選擇呢？

2、防撞梁單薄

要求速騰用鋁合金的防撞梁是有點過分，但是衝壓鋼板的鋼樑起碼也做得長一點厚一點吧，前防撞梁的厚度只有1.65mm，後防撞梁厚度只有1.02mm，前後防撞梁覆蓋的寬度都很一般，尤其是前防撞梁根本保護不了大燈，如果發生小於25%的正面偏置碰撞，大燈準是要報廢掉。

3、噪聲處理仍然有待提高

速騰中低速噪音控制還是不錯的，不過一旦超過100噪音就上來了，噪音主要來自於胎噪，柏油路還好，一上水泥路面輪胎就開始嘶吼，再加上發動機的噪音，想要安靜的確是難事。可能也是因為我們的車配備的是錦湖ECSTA系列輪胎吧，這條胎是抓地效能比較好的胎，在靜音方面確實會差點。

4、後排凸起太高

速騰後排的寬度確實不愧是加長過軸距，但中間位置的凸起實在是太高了，很影響乘坐舒適性。導致這種情況的原因是MQB平臺過強的相容性，要相容四驅車型讓它的傳動軸可以穿過去，就導致了速騰這種全系前驅的車型也有這麼高的後排凸起。

5、空間大

速騰定位為A+級轎車，後排有非常寬裕的腿部空間，在前排座椅固定在合適的位置後，速騰後排坐墊到前排的距離約為800mm，而前排座椅移到最前和最後時，後排坐墊到前排的距離分別為860mm和620mm。

6、底盤質感好

速騰的定位是家用轎車，方向盤的力度不會太輕，操控起來比較紮實；而且方向的響應和轉向手感都非常好，能讓你的手操控起來很有把握感。底盤的調教方式是大眾一貫的風格，過濾掉了大部分路面細節，但是又有一定的分量感，開起來有高階感。懸架的調教偏向舒適，符合它的定位，不過操作比較極限時，車頭的反應會變得稍微遲鈍，而尾部卻非常活躍。

7、動力效能好

新速騰提供了1.2T+7DSG和1.4T+7DSG兩種動力可以選擇，預算充足的話推薦選擇1.4T版本，因為1.2T版本在市區行駛還比較好，但上到高速就會顯現出動力不夠。1.4T版本則無論在什麼速域，都有很好的動力表現，而且油耗實際也不比1.2T的高太多。

很多朋友會擔心它的乾式雙離合變速箱，目前大眾的雙離合變速箱並沒有太大的問題，不過耐久性始終還是比不上AT變速箱，在用了四五年之後因為磨損會產生頓挫。

8、低配車型配置比較豐富

速騰或者說大眾的中低端車系，與日系相比的優勢就是哪怕低配車型，配置也很豐富。像速騰最低配的手動版，也有側氣囊、倒車雷達、發動機啟停、自動駐車、鋁合金輪轂、8英寸液晶觸控屏、LED大燈、後視鏡加熱等功能，而且很多功能也提供了選裝，試問在其他同級合資品牌車系車型上，有幾個能做得到？

根據使用者反饋的資訊，速騰得到的好評標籤分別有：穩重、大空間、靈活、價效比高、家用，得到的差評標籤分別有：舒適性差、後排凸起大、胎噪明顯、隔音效果差。

10多萬的車，肯定不是能做到面面俱到，而速騰至少是在消費者最需要的方面做得好，保障了消費者最核心的需求，綜合來說算是一個挺不錯的選擇。