繼去年12月汽車銷量迎來季節性頂峰後，春節前最後一個月，華南汽車市場銷量出現一定程度的回落。

據功夫汽車從獨家渠道獲得的交強險上險量資料顯示，2021年1月，廣州市乘用車交強險上險量為59,329輛，環比下跌15.89%;深圳市乘用車交強險上險量為44,348輛，環比下跌23.55%;東莞市乘用車交強險上險量為36,667輛，環比下跌21.23%；佛山市乘用車交強險上險量為30,765輛，環比下跌12.30%。

值得注意的是，廣深兩地汽車銷量TOP20格局出現了較大程度變化。

其中，上汽大眾旗下兩款車型雙雙殺入廣州TOP20榜單前兩位，威馬EX5也罕見地出行在廣州新能源車型榜單的榜首。據功夫汽車瞭解發現，該情況的出現與這些車型完成大客戶銷售有關。

在廣州TOP20車型中，轎車佔據15款之多，且絕大部分為合資品牌車型。如果從品牌國別來看，日系表現依舊強勢，佔據12款之多，德系5款、美系2款。

深圳市場方面，TOP20排名依舊是新能源車型佔據領先地位。其中，比亞迪漢以微弱優勢力壓Model 3，連續第二個月登頂深圳市場銷量NO.1。

同樣值得注意的是，豪華品牌表現依舊強勢，TOP20車型中出現了6款豪華車型。BBA中，由於奧迪上月衝量效果明顯，本月銷量出現較為明顯的回落。在深圳TOP20車型中，轎車佔17款之多，顯然，廣深兩地對轎車的偏好明顯高於SUV。

如果按照國別銷量進行統計，TOP20車型中，中國品牌僅有比亞迪漢、廣汽埃安AION S、哈弗H6殺入榜單。日系9款，德系6款，美系2款。

（1）四市轎車銷量細分榜：帕薩特、朗逸雙雙登頂，軒逸、卡羅拉依舊強勢

從廣州轎車銷量的細分榜單不難發現，銷量過千車型高達6款，較其他三個城市高出了近一個量級。除帕薩特、朗逸為大客戶銷售外，基本保持了往月的銷售態勢。

深圳強勁的消費力則繼續體現在豪華品牌的暢銷之上。轎車前十中又5款為豪華品牌車型，而且銷量絕對數字相差不大。

莞、佛兩地則基本保持了之前的銷售格局，軒逸、卡羅拉兩強繼續佔據領先位置。

（2）四市SUV銷量細分榜：CR-V強勢反彈，本田依舊強橫

值得注意的是，皓影的銷量在上個月放量狂漲後，在今年1月份出現了顯著的回撥。一來，這是由於去年底皓影在終端採用了一定的降價策略，直接刺激了銷量。此消彼長之下，CR-V在1月份銷量重新超過皓影，也是情理之中。

從4市SUV銷量榜單不難發現，廣本、東本四款SUV的銷量情況依舊十分出色，除深圳外，在廣、莞、佛都能穩穩霸榜細分榜單前列，繼續展現出統治級的實力。常年在全國SUV銷量中稱霸的哈弗H6也同樣出現在四市榜單之中，在合資、豪華品牌佔主導的四市市場，哈弗H6的穩健表現也為中國品牌爭光。

同樣值得注意的是，東風日產旗下兩款主力SUV車型，在佛山雙雙殺入前十，足可見其“群眾基礎”依舊不錯。但在其他三市，則仍需要加加油了。

（3） 廣深新能源銷量細分榜：威馬罕見登頂，比亞迪漢力壓Model 3

新能源榜單方面，比較令人意外的“黑馬”出現在廣州，威馬EX5以781輛的銷量力壓廣州新能源車的老大AION S和Model 3，顯然，這也是因為大客戶銷售的緣故。

加上AION S在上月豪取2443輛的傲人成績，這個月歇一歇，也在情理之中。其餘各個車型的銷量基本上保持平穩，理想ONE、小鵬P7等“網紅”車的銷量足夠穩健，展現出強大的後勁。

深圳市場方面，比亞迪漢繼續以微弱優勢超過Model 3，也為東道主賺了不少臉面。

值得注意的是，和12月相比，無論是廣州還是深圳，新能源車的銷量都出現了比較大幅度的下滑，而且車型銷量集中度明顯較傳統燃油車更高，足可見，新能源車型在一線限購城市，越來越呈現出“贏家通吃”的局面。

（4）功夫拍案

隨著1月銷量成績的出爐，年末這波傳統汽車的銷售旺季也正式迎來尾聲。

不難預期，二月份由於春節因素，銷量將進入到全年最低點。儘管今年倡導就地過年，但從春節期間功夫汽車對一線市場的走訪來看，汽車市場熱度並沒有發生根本性的變化。

事實上，對消費者來說，其實2、3月份的傳統淡季才是終端價格進入最低區間的時節。如果有購車需求的朋友，不妨在接下來的一兩個月對感興趣的車型保持關注，說不定能夠“抄底”車市哦。