高速按軸收費後，黃牌中卡優勢凸顯，一部分原輕卡和重卡的使用人群都將目光轉向了中卡市場。隨著近期國家對“大噸小標”的查處愈加嚴格，原本被“十噸王”等車型擠佔的運力也在逐漸向中卡迴歸。毫無疑問，合規黃牌中卡將越來越受到使用者青睞，在市場佔有率的增長勢頭也會越來越迅猛。

2月28日，江淮德沃斯中卡“大金牛”線上釋出會在安徽合肥舉辦，正式上市的“大金牛”雖是位新秀，但其憑藉輕量化、動力強、低油耗、高顏值等多重優勢卻為市場注入了新鮮活力。

多拉猛賺 大金牛秀出真功夫

“大金牛”之所以為“大金牛”，除了在牛年討一個好口彩，更重要的是這款車有真功夫，TA可靠耐用如老黃牛，多拉猛賺如拓荒牛。

不同於市場上很多為創新而創新，往往先天不足的產品，江淮德沃斯“大金牛”系出名門，整合全球頂尖技術，全面應用德國VDA質量管控體系，亞洲最頂尖製造基地製造，從研發到出廠歷經了嚴苛的標準檢驗。該車型採用少片簧設計，車架結構進一步最佳化，應用高強鋼衝壓成型工藝，縱梁預留標準孔，上翼面無鉚釘，降重同時提升改裝適用性。與此同時，為進一步達到輕量化效果，德沃斯“大金牛”採用降重防腐橋殼衝焊工藝，分體半軸套管，降低了橋殼重量。大量使用鋁合金儲氣筒、鋁合金油箱等輕量化零部件，多項輕量化措施加持之下，德沃斯大金牛整車總質量18T，實際裝載量可達12噸，比市場上同級別車型多拉1000斤，堪稱中卡載重的天花板。

在輕量化瘦身練就一身健美體格的同時，德沃斯“大金牛”還有一顆強健的心臟。其搭載雲內德威D45發動機，最大馬力220Ps，最大扭矩820N.m，起步響應快，超車爬坡能力強。匹配法士特帶錐面同步器的定製化八擋變速器，具有低速大扭矩特性，加速效能好，可滿足多樣化的動力需求。

德沃斯“大金牛”更讓人意想不到的是，這頭“牛”拉的多、跑的快，食量卻不大。這款車變速箱、後橋選用低摩擦係數軸承，綜合傳動效率可提升2%，節油效果更佳。採用11R22.5真空胎，散熱性更好，滾動阻力低，此外，整車低風阻流線型設計，更進一步降低了油耗。在可靠性上，德沃斯“大金牛”變速箱10萬公里免維護，發動機可實現5萬公里長換油、後橋6萬公里免維修，康邁輪端50萬公里免維修。多項技術優勢加持之下，其整車殘值比國內同類產品高10%。

舒適耐看 “大金牛”有裡有面

隨著卡車使用者的年輕化，過去老一輩卡友那種“不在乎車輛外觀和舒適性，只要能拉貨賺錢就行”的觀點已經在卡友群體中成為小眾聲音。德沃斯“大金牛”在多拉猛賺的同時，兼顧了車輛舒適性和顏值設計，真正做到了有裡子更有面子。

德沃斯“大金牛”前臉採用流線造型低風阻設計，駕駛室雙層式結構，大量使用鍍鋅板和高強板，增強了防鏽能力和強度外，更彰顯肌肉與力量的氣息，給人耳目一新的感覺。整車外觀隱然如同一頭真正的“大金牛”，張揚酷炫、陽剛威猛，符合國人審美。標配2235mm超寬駕駛室，寬敞明亮，超寬前擋玻璃，視野開闊。尤其值得一提的是，行業獨有三片雨刷設計，讓該車型雨天具有更清晰的視野。

中長途運輸最怕的就是駕駛疲勞。德沃斯“大金牛”透過採用航空氣囊減震座椅，支援多方向、軟硬調節，還貼心地加入了座椅腰託，可以極大緩解長途駕駛時的疲勞感。其駕駛位符合人機工程設計，駕駛舒適，久開不累。多功能方向盤支援四幅調節，一鍵定速巡航，高速行車更熟悉。寬度達600mm大臥鋪，工作休息兩不誤，讓卡車真正變成了移動的家。

以上所說的這些配置，市場同類車型或者沒有，或者需要高配，但這些都是德沃斯“大金牛”的標準配置！

在智慧化方面，德沃斯“大金牛”擁有智慧3.0節油系統，匹配16項智慧安全科技。特別是應用了江淮獨家的車聯網3.0智聆系統+L2級別輔助駕駛系統+同步轎車的人性化智慧舒適科技應用，可實現對車輛的遠端監控、油耗管理、行車安全、駕駛行為分析等功能，讓用車變得更輕鬆。

兩軸極限六米八上裝，可選欄板、高欄、廂式不同形制貨廂，無論是拉綠通，還是拉散雜，亦或是跑快遞物流，江淮德沃斯“大金牛”都能全面滿足不同細分市場的工況需求。而這樣一款集合輕、快、省、智優點於一身的產品，首發價格僅為13.38萬元，另外還有交9.9元優惠1萬元的政策。

市場在呼喚更好的中卡產品，此次德沃斯“大金牛”中卡產品上市，可謂適逢其時。後疫情時代，江淮德沃斯憑藉其強大的價效比和完善的服務，無疑給的中卡卡友提供了一個更優選項。