由於中國汽車市場如今是全球第一大汽車市場，因此國內市場的銷量排行，在某種意義上也能體現全球市場的格局，尤其是新能源汽車市場。透過最近公佈的1月份新能源車全球銷量排行就能看出，在中國市場銷量很好的車型，幾乎都是處於頭部領域，從側面印證了這種說法。

從銷量榜的資料來看，國產新能源汽車在全球市場中的排名非常不錯，其中排名前十的車型中有七款都是來自國產。而剩下的其餘三款，Model 3和Model Y、寶馬530e/le也是中國市場銷量很好的車型。從中不難看出，中國造的新能源汽車，現如今的市場地位有了極大提升。

（宏光MINIEV）

而且，從榜單之中我們還可以發現，在榜的車型除開價格相對便宜的五菱宏光MINIEV、尤拉黑貓、奇瑞eQ系列外，還有比亞迪漢EV、理想ONE這樣的高階車型。其中，比亞迪漢EV算是打破國產轎車價格天花板，並取得市場認可的代表車型，而理想ONE則是打破了高階SUV的天花板，同樣取得認可的代表車型。它們在市場獲得的成功，也讓我們進一步看到國產高階化的清晰路線。

（漢EV）

比亞迪漢EV自然不用多說，刀片電池加上比亞迪在新能源領域有一定的號召力，它能成功並不意外。反倒是理想ONE，作為一款非傳統品牌造的新能源車，它卻能夠成為榜單上唯一在榜的中國品牌中大型SUV，這表現著實讓人刮目相看。

（理想ONE）

值得一提的是，1月造車新勢力銷量榜單中，理想ONE也是SUV車型交付量第一的車型，蔚來ES6、ES8或者是小鵬G3，如今的銷量均不及理想ONE優秀。可見，在新能源SUV領域理想ONE已經成為國產車的代名詞，那麼這款新能源SUV，究竟是如何擁有這麼多鐵桿粉絲的呢？

雖然是全球新能源汽車銷量榜單，但不難發現其中幾款國產車的銷量都是在中國市場獲得，因此它們的成功跟中國市場的成熟有著莫大的聯絡。理想ONE也是如此，目前中國市場的新能源車佔據主導的莫過於傳統純電車型，除此之外就是插電混動和增程式混動兩類車型，而理想ONE就是其中最獨特的增程式混動車型。

傳統純電車型雖然是主流，但在幅員遼闊的中國卻並不是很適用，因為絕大多數純電車型都無法滿足跨省乃至跨市的續航要求。相比之下，插電混動和增程式混動就有優勢很多，可油可電且還能懸掛綠牌的特點，使之成為大城市消費者首選。不過，作為增程式混動的理想ONE，它比插電混動車型還有一項優勢，那便是由電機驅動，擁有燃油車的便利性，同時還有純電車的效能與高品質。所以在激烈的市場競爭面前，理想ONE自然而然成為了國產新能源SUV的代表車型，而在2020年，該車也交出了32624臺的成績單，進一步驗證了它的實力。

不管怎麼說，透過1月全球新能源車銷量榜單的資料能夠看出，現如今中國市場的地位不一般，中國新能源汽車的銷量在全球市場已經是佔據主導地位。只不過國產新能源SUV的表現確實還有待提升，畢竟前十的選手中，只有理想ONE這一款國產SUV，蔚來沒有上榜，不夠給力。