寶馬東區推出的3系M Performance限定版
無獨有偶，去年年末M Performance也曾刷屏，只不過那時的主角是全新M3/M4吸睛無比的中置四出排氣管，好訊息是它同樣會出現在4月份上市後的全新M3/M4上供大家選擇！
漸漸地，M Performance這個讓寶馬老粉如數家珍，新粉容易混淆的神秘存在有了更多的曝光。從今年開始，類似的帥氣套件會越來越多地出現在中國市場，提供給更多車型選擇。
一、M Performance與
M運動套裝、M Power是什麼關係？
寶馬老粉一定清楚，M Performance實際包含兩層意思，一方面寶馬將M340i、M760Li這樣經M部門調校的效能車型稱為M Performance運動效能車型（M Performance Automobile）。
另一方面，便是經常被Bimmer提起的MPP，也就是M Performance Parts，即M Performance套件，是針對幾乎所有寶馬車型特別研發的改裝件，範圍涉及外觀、效能、內飾多方面。
M Performance提供上百款改裝件
而對於M運動套裝，得先說明一點：每一款寶馬新車推出時，都會設計出兩種以上的外觀風格，例如豪華套裝、M運動套裝等等，可以理解為與生俱來的外觀，豪華套裝的寶馬後期也能自行更換M運動套裝，但僅侷限於外觀以及多功能方向盤，而並非MPP那樣一個龐大可選的改裝庫，對於效能的提升也很有限。
全新4系的M運動套裝（上）與M Performance套件（下）
M Performance套件由於涵蓋了外觀、內飾、效能方面，並且以追求提升車輛表現和美觀為己任，一直以來廣受全球使用者的喜愛，有人說過：“唯有寶馬更懂寶馬”，所以由寶馬親手開發的改裝件顯然是更適配車輛的，M Performance套件之於寶馬，就等同於李小龍手中的雙節棍，關羽的青龍偃月刀。
而M Performance車型則是介於M Power與常規高功率車型之間的存在，當你拉開一輛M Performance車型的引擎蓋後，明晃晃的“M Performance”字樣讓人無比興奮，沒錯，M Performance在發動機和底盤調校方面都由M部門參與，自然是比常規的高功率車型要更加硬核與極致。
下面這張圖也正好反映了M字頭之間的關係。
M Performance車型雖比起常規的高功率車型更激進，但相比起M Power這一效能巔峰，還是少了外觀、變速箱、鍛造件、碳纖維件等的加持，不過也足夠惹人愛了。
在過去的一年裡，寶馬M的全球總銷量中有一大半都是M Performance車型提供的，可謂功不可沒，但由於引進國內車型過少，又很少被人提起，所以我們可以先聊聊關於M Performance套件的事...
二、M Performance套件的優勢是？
應該找誰買M Performance套件？
也許你會問，地球上的改裝廠千千萬，為什麼一定要選M Performance套件？其實道理很好理解，寶馬自己必然更懂寶馬，M Performance套件的優勢就是每一個設計，甚至每一個螺絲每一個孔位都完美適配原廠。
M Performance一大特色，也就是碳纖維系列，無論是開頭看到的M Performance限定版3系的碳纖維擾流板，還是全新M3上的風刀，由於碳纖維的使用，讓車身整體更加美觀更具有功能性。值得一提的是，寶馬M Performance碳纖維套件是在海外工廠經手工製作後進口國內，完美適配相應的車型。
但也並非說M Performance套件沒有缺點，缺點就是價格偏高...但如果真想想入手，那又該去哪買呢？
需要說明的是，在咱們國內，M Performance套件是歸類於寶馬售後服務中的，也就是說想要更換M Performance套件是在購車之後才進行的服務，並非讓車輛在工廠生產之時就安裝好，所以在後期可以到寶馬4S店售後購買並安裝M Performance套件（需要支付工時費），除此以外也會有類似某寶的途徑可以購買，但就不一定能保證正品以及安裝技術了。
目前寶馬在國內提供有3系、5系、M車型等的M Performance套件，拿3系舉例子，寶馬官方提供了發光格柵、PU材質黑色前唇、碳纖維後擾流板、Alcantara方向盤、碳纖維外後視鏡蓋、紅色M四活塞卡鉗等選擇。
去年，在2020 AIT東莞改裝車展現場，寶馬也提到了將會利用自身經驗與優勢，為更多的車型量身定製高效能套件，給客戶更豐富的個性化選擇，所以在未來，更多酷炫的M Performance套件也會出現在國內市場。
但話又說回來，關於M Performance車型，接下來的命運又是如何呢？
三、當M Performance車型越來越不被提起...
近兩年國內售賣的M Performance車型僅有Z4 M40i、X7 M50i、M760Li，其中M760Li面對日益嚴苛的排放法規早已在歐洲宣佈停產，而X7 M50i的售價可謂高處不勝寒，唯獨有Z4 M40i挺立在眾多寶馬車型中，但其與M2雷霆版相同的售價，也讓很多人選擇了更加純正的M Power。
要說M Performance車型的魅力，早年間在國內以M140i、M240i這些可玩性極高的小車奠定了基礎，成為一代Bimmer的回憶，很多人懷念那個連340i、X4 M40i都引進的年代，M Performance車型的高效能和硬核設定讓人們品嚐到了原廠車的躁動。
但這一切放到當下顯然不是一個趨勢了，在新能源市場份額越來越大，國內購車以均衡和舒適為主的大環境下，即便很多人表示只要M340i引進就會買，但這個希望還是不大的，而且從海外已經開始為M340i配備48V電機看來，未來M Performance的走向同樣是不確定的。
寫在最後：
無論是M Performance套件還是M Performance車型，對於Bimmer來講都是非常重要的存在，不過在當下的環境中，M Performance套件不失為一個致敬寶馬極致運動精神的路徑，如果你打算買M Performance套件，會先選擇哪一種呢？
你的寶馬裝了M Performance套件嗎？
體驗如何？