火花塞用了八萬公里，沒什麼異常一般無需去進行更換，趕上修車時檢測一下就可以，火花塞超期進行使用是很常見的一種現象；雖然不同型別的火花塞，設計壽命都不同，但設計壽命遠小於火花塞的實際使用壽命，鄙人過去開的一輛車、保養手冊建議四萬公里更換火花塞，實際上卻使用了快九萬公里才換（換的時候也沒出現問題，鄙人就是想換），所以保養手冊上的建議只是參考，只是比較奢侈、豪華的解決方案，但不經濟！

火花塞是依靠高壓電弧擊穿混合氣，來讓其燃燒的，所以電弧是否可以順利擊穿混合氣就變得尤為重要；一般火花塞出現問題會有兩方面原因，其一就是上文所提到的，火花塞電極被積碳、雜質所包裹，電弧無法穿透，所以無法點燃混合氣；其二就是隨著長期使用，火花塞中心電極、外側電極被燒融，導致無法點燃混合氣；第一點問題容易解決，實際上只要把火花塞拆下來，清洗一下即可；而第二點問題無解，這是硬傷！.

火花塞該換時的一些徵兆

火花塞並不是瞬間壞掉、無法使用，它的老化是有過程的，當火花塞進入倒計時週期，您的車子動力會逐漸下降、油耗逐漸升高，之後就是怠速抖動、點火困難，再發展就是爬坡沒勁兒、甚至高架橋只能用一、二擋，用三擋就上不去；最終結果就是開著、開著熄火，甚至根本打不著火了，這就是火花塞在徹底壞掉之前的全部過程；您的車子是否出現上述的種種狀況了？如果沒出現就不必更換！

總而言之火花塞是消耗品不假，但也算是車子上最耐用的消耗品，所以即便是里程壽命最低的鎳合金火花塞，一般挺個7、8萬公里是毫無問題的，把鎳合金火花塞用到十幾萬公里的例子也很常見，所以您沒必要更換、只要車子能正常行駛，就沒必要更換火花塞，只需要檢測一下即可、如果積碳多了就清洗下，清洗之後火花塞就又有活力了！

常規火花塞的中心電極多為鎳合金，這種火花塞的側電極是鐵或者銅，是價格最便宜的一種，它的使用壽命也就在2-3萬公里左右。好一點的是鉑金火花塞，它的中心電極是鉑金，耐久度要比鎳合金材質好一些，可適用的工況條件也更惡劣一些，因此鉑金火花塞的使用壽命基本可以達到5-6萬公里，是鎳合金火花塞的一倍左右。

更好一點的火花塞則是銥金火花塞和銥鉑金火花塞，其中銥鉑金火花塞是目前效能算是最好的一種。這兩火花塞都產生高強度，且高溫的電弧，而且火花塞不容易形成積碳覆蓋，它們的中心電極處除了具有良好的燃燒性以外，也不易溶化或被燒燬，具備良好的點火穩定性和較高功率輸出。這兩種火花塞的使用壽命基本都可以達到8-10萬公里。

以上說的火花塞使用壽命基本都是它們的設計使用期限，但在現實中也確實存在火花塞超齡使用的情況，一般來說超過2-3萬公里後才考慮更換火花塞，這基本也算是它的極限了。但如果你用的只是2-3萬設計使用里程的鎳合金火花塞，但你非要求到10萬公里才去更換新的，這明顯就有些不切實際。

火花塞在8萬公里使用無異常，在排出效能最好的幾種火花塞之後，這種無異常的狀態其實並不代表火花塞的燃燒狀態是沒什麼問題。使用超齡過長的火花塞，它很可能存在較嚴重中心電極縫隙過大的問題，這容易導致電弧產生困難，點火能力下降，同時也會增大點火線圈的負載，嚴重的會直接燒燬點火線圈，從而引起發動機缺缸的問題發生。超齡過長的火花塞，無可避免的會出現中心電極發黑的問題，而這個問題多半又會伴隨出現積碳問題，這會引起火花塞在點火時出現跳火現象，也就是因點火不穩定而引起氣缸爆震。

其實更換一套火花塞的費用其實並不是很貴，最便宜的鎳合金火花塞也就頂多20來塊錢一個，一套4個也就100塊錢左右，而好一點的更換費用可能會需要幾百，甚至是上千。當然，這也是根據車主自己的實際需要所決定的。但如果長期使用超齡火花塞，就算暫時無異常，那火花塞也基本處於故障的邊緣，一旦出了問題還是會給車主帶來不必要的麻煩。所以壹車熱評建議，根據自己火花塞材質的情況，最好是按期更換，或者延期2萬公里極限里程後，進行更換，而且更換一定要所有氣缸同時更換，這樣才能保證每個氣缸的點火狀態是一致的。